之前告诉了大家一些汽车养护方面的防坑秘籍，后来帮助大家解决一些买车上的疑虑，这期我就跟大家聊点新东西，说说我们经常用却不被人注意的——转向灯。

转向灯是咋来的？

我在之前的文章《老百姓买车，用考虑是啥平台吗？》说过，早期的汽车都是王公贵族们的玩具，根本就没有啥交通属性，整个城市就那几辆车，还都是在城堡里待着，所以早期的汽车根本就没有转向灯一说。你想想，那些商场里卖的玩具车都有转向灯么？一个道理嘛。所以早期的汽车只有一个煤油灯，只起到简单的照明作用。

王公贵族们虽然都在城堡里待着，但是免不了要到郊外没事儿来个自驾游，野个餐啥的。随着汽车逐渐的多了起来，这帮人也隔三岔五的发生了点小剐蹭，主要是因为没法判断对方车辆的转向意图。这样下去可不太行，万一哪天整严重了，没准再撞死俩就完了，要是把国王撞到了，下半辈子都得在监狱里隔离。

为了安全起见，所以那个时候告知转向采取了统一的套路，就是连摆手外加扯脖子喊，大概就是下图这个模样。

说实话，还没等到看到这幅图呢，就想起来一个人。早在20年前的春晚就有关于人工转向示意的介绍，本山大叔的小品《卖拐》里的台词就是“拐了啊，拐了。”

当然，如果你足够细心的话，又是一个经常爱逛街的人，也会看到相似的景象。就是很多骑自行车的人，在转弯的时候也会伸出一只手告诉后方的车辆要转弯。

终于在1907年左右，一位名叫汉密尔顿的老外，开天辟地搞出来一个发明，他发明了一个可以在车内通过机械装置控制的手形标识牌，一伸手就告知后方车辆自己要转弯了。当年还申请专利了呢~

不过这造型可真的是有点怪哈，总让我觉得这是用来扇耳儿刮子的工具~

在1914年，世界上第一位电影明星佛罗伦萨·劳伦斯觉得这样伸手实在是有点不雅，所以发明了按钮控制弹出的指示牌，以用来告知后方车辆自己要转向。

你看这个小牌子，我要是不说你能知道这是转向灯么？这么小的一块，怕是撞上了才能知道这车是要转弯吧。

随着汽车工业的不断发展，汽车转向灯演变出了多种多样的形态。不过也都是在摸索中，没有实现大规模的普惠意义。

例如这样

也可以这样

这个算是有了一些进步，从简单的指示牌已经变成了可以发光的指示牌，但是这个转向灯只在转弯的时候会弹出来，所以机械结构异常复杂，这也导致了它的故障率居高不下。

直到1938年前后，通用汽车的工程师才将继电器跟灯光系统结合起来，继电器能够在车辆转弯的时候不断接通和断开电源开关，形成闪烁的灯光。通过闪烁的灯光来告诉其他车辆我要转弯了。这么一个小小的设计，居然走了足足三十年时间。

上图为继电器紧接着第二年，别克汽车首次在自己车型上配备了这种带有闪烁功能的转向灯，这种全新的装置被命名为“闪电方向信号”，也就是现在的转向灯。不得不说，这名字也真的是够屌炸天了。

这种方案一直沿用至今，你看这大姐多高兴~

转向有别

说完了转向灯的历史，我们再说说关于转向灯有趣的事儿。

我们国家是实行右侧通行的交通法规，所以我们的方向盘在车身的左侧，也叫左舵车。为的就是在转弯的时候可以拥有更大的视野，减小视野盲区。同样，转向灯也是设计在了方向盘的左侧。

大家也都知道，像日本、英国等国家，它们的道路法规要求是左侧通行，方向盘在右侧，是右舵车。

转向灯的位置之所以这么设计，我认为跟打转向灯的便利性和换挡杆的设计位置有直接关系。

我们在转弯的时候，大概率都会减速，而为了防止发动机不熄火和变速箱不拖档，大概率都要做一个动作就是降低档位，这个时候我们的右手是在换挡杆上的。而等换完了档位，再把右手从换挡杆上挪开去搬动转向开关，很可能车已经转过来了，也就是说我们转向灯打晚了。

而转向灯开关要是设计在左侧的话，开左舵车的时候左手也用不着换挡，直接伸两个手指头轻微搬动一下转向灯开关就可以了。即不耽误换挡，也不耽误打转向。那么同理，右舵车的转向灯开关设计在右侧也是为了方便快捷的开启转向灯。

有些人就说了，现在的车大多数都是自动挡，转弯的时候也根本不需要换挡。其实自动挡汽车大规模普及也就是近几年的时间，汽车已经存在一百多年了，这么长的周期下，还都是手动档为主，驾驶员早已经习惯了转向灯的设计位置。况且很多欧洲国家，现在手动档车型依然是绝对的主流。而改动转向灯开关的位置没有带来任何的好处，驾驶员又极其的不适应，所以就没那个必要了。

转向灯狂闪？你车坏了！

现在跟你们说点小秘密，关于修车的，你学会了也能自己排除故障了，免得再被人坑。

在打转向灯的时候，有时候会发现一件特别奇怪的事儿，就是仪表上的这个转向灯标志的闪烁频率不一样。好比往左边打频率很快，往右边打频率很慢。

其实造成情况的原因是因为在汽车的灯光系统里有其他灯泡可能损坏了。

现在的汽车灯光系统，无论是前面的近光灯还是远光灯，再到后面的刹车灯以及雾灯。只要是车身外部的灯，有一个坏了都会导致转向灯的闪光继电器电流失准，电流就会升高，会加速闪光继电器的接触频率，最后反映到车上就是转向灯闪烁的频率变快。

慎用双闪警告灯

学会了修车的技能，我们再来说说关于行车安全的事儿。

很多人在下雾或者是雨雪的天气在行车的时候喜欢开启双闪警告灯（危险警告灯），其实这是一件非常危险的事儿。

如果在能见度很低的路况下，你开启了双闪警告灯，这个时候你变道，就极有可能发生被后车追尾的情况。

现在的汽车转向灯和双闪警告灯是集成到一起的，也就是说开启双闪警告灯的时候 ，转向灯基本都失灵了，因为大多数车型根本就没有转向优先这一功能。后方的车辆根本就不知道你要变道，况且路况能见度低的时候，不是下雾就是下雨，要么就是下雪，路面极其湿滑，等后方车辆知道你要转弯的时候，很可能就已经晚了，追尾的概率极大。

能见度低的天气下，正确的做法是首先开启雾灯，雾灯是汽车灯光系统里穿透性最强的，警示效果最好。并且双闪警告灯法规要求，在高速公路行驶时和能见度低于100米时才应该打开，平时最好不要开启。

你不知道的冷知识

转向灯有着异常严格的法规要求，只要上路行驶的汽车，不单单要求车身前后都要有转向灯，连车身的侧面也必须要有转向灯。并且转向灯的闪烁频率也有异常严苛的要求，要求必须是90±30次/min。所以流水转向灯是也不是随便设计的，灯组太多会造成频率过低，灯组太少又会造成频率过高。

除此之外，对转向灯的颜色也有明确要求，必须是黄色。目前世界上只有美国本土汽车的转向灯可以在侧面和尾部使用红色。难不成世界警察的权力这么大？连转向灯的颜色都可以独家定制么？

我以前也修了几年车，所以对各种车型的故障率还算是有一些了解。在灯光系统里，转向灯的灯泡应该是最爱坏的了，我估计跟使用频率有直接的关系。可非常奇怪的是，出租车的转向灯在我的整个职业生涯周期，只维修过一次，难道出租车的转向灯系统是加强过的吗？有知道的请直接留言哈~