在我眼里，微信是一个伟大的软件。

微信，是一种生活方式。汽车是一个也可以用伟大来形容的生活工具，从交通上扩大我们的生活半径。当微信载入到车上，我们的生活将会再一次有更多的改写空间。

近日，微信终于“上车”了。

在腾讯全球数字生态大会上，腾讯带来“车载微信”的相关消息，预计今年内这项服务就会落地。

车载微信可以做什么？

1.通过语音控制微信

手机上的微信是用手来操作的，车载微信用嘴操作。

通过语音控制，驾驶者能在驾车时对微信进行控制。

比如开车时收到微信，语音助手会帮你念出来，你可以用语音直接回复；收到微信来电时，可以说出「接听」或「挂断」的指令来选择操作；当然，没人找的孤独患者也可以用语音让车载微信寻找联系人，主动发起聊天。

又或者，微信收到了集合点的定位，车载微信能可以根据定位快速发起导航。不再需要解锁手机、寻找联系人、设置定位、再放好手机的操作。

2.专属方向盘按键

在方向盘上设置一个微信按键，我觉得这个想法一点也不大胆但是非常同意，毕竟对着空气喊微信出来还是有点尴尬。

而这个按键除了可以打开微信以外，还能快速切换其他车载app。按下方向盘上的按键、说出指令就能完成对微信消息的收发。这个设置比戳中控屏来打开app要靠谱且人性化。

3.与手机蓝牙感应，上车自动登录，下车自动断开

这个功能的设置比电脑版微信要方便科学的多。只要蓝牙打开，就可以直接用自己的微信登录车联网，切换甚至可以在无感中进行。

登陆上车载微信之后，微信支付也可以用起来了。腾讯描绘了可以预期的场景：手机、车机上收藏的歌单可以同步，用户在车上可以续听早上在家听的电台节目。在车上用车载语音助手订一杯咖啡，下车后与咖啡同步抵达办公室。

你可以在车上查询附近的加油站、停车场、充电桩，甚至可以实时获取油价、优惠服务、停车位、充电桩状态等动态信息，在使用这些服务后，你可以借助微信的免密支付、无感支付，无需下车就完成整个服务流程。

腾讯这是在搞大事情，让汽车变成装了轮子的手机。

怎么说呢，车载微信能让驾驶更加安全，因为我们大部分人的大部分时间都沉迷在微信里。闲下来的第一个动作就是打开手机微信，堵车时打开手机微信，甚至有些司机一边开车一边刷微信。

比如前几天，一位骑摩托执勤的交警被后车追尾去世，后车司机在看微信。

据了解，肇事司机吴某，从事服装面料生意，根据吴某某自述，当时他开车送货，一路上都在用手机聊微信，因为颈椎感到不适，低头放松，等抬头时突然看到眼前有一个交警，来不及刹车撞了上去。

当时，大队辅警姚晓琦正在处理一起两车追尾交通事故，结果被另一辆轿车撞伤倒地昏迷，另一位辅警正拼命按压他的胸口做心肺复苏，很多过路司机的行车记录仪拍下了这让人心碎的一幕。

从事故的统计数据上看，开车玩手机的危险系数已不比酒驾、毒驾小。以浙江省2016年的数据为例，因开车玩手机等影响安全行为导致的交通事故死亡人数，已占到了全省交通事故死亡总数的50%左右。

“喝酒不开车，开车不喝酒”的口号，很有加上“玩手机不开车，开车不玩手机”的必要。

微信为我们带来更加智能的生活方式，甚至已经成为了我们的生活方式，如今让我们的生活工具变得更安全，其实已经迫在眉睫。

相比社交功能，车载的微信更重要的意义在于“车载”，为车和出行服务。然鹅，就现在的腾讯地图来说，功能跟不上。

目前腾讯地图使用最多的功能就是发送或共享定位，但是在开启导航之后，很多人都会切换到百度地图或者高德地图。

毕竟腾讯地图的数据更新真的比其他几家要落后，小县城没有拥堵路况信息，乡下的道路直接显示不出来，一些新修的高速都没有，公交地铁导航规划更是非常的不合理，有些公交都停线了，还能出来。

最后，这个车载系统对腾讯来说或许是不可或缺的，但是对于我们来说是不是真有那么大需求呢？

现在很多汽车品牌都在重金投入车载系统的研发，有自主研发的也有和互联网巨头合作的。研究这些新东西本身没毛病，可怕的是本末倒置。

汽车的“本”，我觉得是三大件。动力、燃油经济性、操控平顺性以及乘坐舒适性，都是由底盘、发动机、变速箱决定的。这些才是最影响驾驶体验以及乘坐感受的“本”啊兄弟。

把中控屏造得像pad那么大尺寸，像机器人那么聪明，对驾驶操控或者乘坐感受来说并没有影响。咱在倒腾汽车的“智能交互”之前，能先把最基本的东西做好了嘛。

车载微信的使命是要我们牢牢捉住方向盘，这是好事。但对于汽车厂商来说，当驾驶员牢牢捉住方向盘以后，车子带来的所有感受都将被放大，还是三大件的事。所以，在车载微信开始投入以后，在无人驾驶普及之前，造一辆好车依旧避无可避。