买车时，油耗是大家不得不考虑的一个因素，很多人习惯从车重、发动机技术、变速箱齿比来分析车辆油耗，空气阻力作为一个重要的相关因素却常常被忽略。出人意料的是，当车速高于每小时80KM的时候，就有将近一半的油耗是用来克服空气阻力的？

汽车的空气阻力主要可以分为以下几种：1、压力阻力压力阻力又称为形状阻力，是作用于汽车外表面上的法向力的合力在行驶方向的分力，约占空气阻力的55%～65%。汽车向前行驶穿过空气介质时，汽车前部的空气被压缩，使作用于汽车前部的压力升高；而汽车后部形成涡流区产生负压，使作用于汽车后部的压力降低。这种前后压力差便形成了压力阻力，它与车身形状有很大的关系，如车头和车尾的形状，风挡玻璃的倾角等对其都有影响。一般三厢车的压力阻力要明显小于两厢车，轿车的压力阻力也要小于SUV车型。

2、诱导阻力汽车在高速行驶时，上部的空气流速快，下部的空气流速慢，这样就导致了上部和下部的空气压力不同，下部的压力较大，二者的差值在水平方向上的分力即为诱导阻力，约占空气阻力的6% - 8%。这个力其实就是使汽车上升的力，有些车高速“发飘”主要就是这个原因。底盘的平整度对它有非常大的影响，平整度越高诱导阻力越小，所以一些高端车的底盘几乎都是封闭的，就是这个缘故。