如果说，一款上市多年的老车型销量出现平稳期，那还算是正常，但一款上市不过两三年车陷入了低销量的平稳期，未免有些让人怀疑：这车是不是有质量问题了。畅销7年的途昂和上市三年的大众揽境就是个明显的例子。同样是大众旗下中大型SUV，同样的价格区间，大众揽境的月销量稳在了2000辆上下，而途昂却能卖到4000-5000辆，且趋势稳定。除了上市早占据了市场之外，途昂本身的实力也不容小觑，其在23年上半年中大型及大型SUV质量排行榜上位于Top6，成绩足以证明其实力，而且实力影帝吴京还成为了途昂家族的代言人，两者可谓强强联合。下面让我们一起来看一下揽境与途昂之间的差距。

设计之初，途昂SUV血统比揽境更纯粹

不知道大家有没有发现，南大众上汽大众的部分车型与北大众一汽大众的姊妹车之间，还是前者要正宗一些。前有比探岳更正宗的中型SUV途观L，后有设计比揽境更纯粹的中大型SUV途昂。

（途昂）

从血统方面分析，SUV车型衍生于越野车，其本身就是为了提高通过性、提升车内空间而诞生，因此像途昂这样A柱垂直角度更大，线条更加硬朗的SUV，血统要更纯正一些。加上途昂前方的双层矩阵式大灯锐利充满进略显，整体造型更稳重霸气一些，更符合现在人对SUV的审美。而且途昂2024款新增了380TSI四驱青峰限定版，专属高光黑运动套件+红色卡钳，设计更能满足追求个性化的消费者。

（揽境）

而揽境的设计，则是在A柱部分进行了大角度的弯折，其本身车身修长，两相结合风格更新MPV，而且它大灯也是与MPV一样采用单层狭长的设计，没有力量感，缺少了SUV的硬派，血统不纯。

同出自MQB EVO平台，途昂车机功能更齐全

作为大众品牌的旗舰SUV车型，代表了家族SUV门面的途昂和揽境，都基于最新的大众MQB EVO平台打造。相较于传统MQB平台，这套全新平台在智能化与数字化方面表现要更好一些。

（途昂）

（揽境）

不过世界上没有一模一样的两片雪花，途昂和揽境虽是同平台打造，其本质还是有着不小的区别的。尤其是这次途昂2024款上市，将车机系统进行了升级。除了功能更丰富，配备了带全旅程智能驾驶辅助系统的IQ. Drive智驾管家、紧急辅助系统3.0系统外，其车机界面也变得更丰富。其IQ.智慧车联，除了本身搭载CarPlay、CarLife之外，还新增了支持华为HiCar，这可把那些途昂准车主兼华为机主高兴坏了，终于可以用自己的导航了。反而揽境这边，车机界面单调，功能少，也不支持华为Hicar，使用便捷性一般。

同为中大型SUV，途昂座椅布局更合理

（途昂）

作为中大型SUV月销4000+的常驻选手，途昂超5米的车长与接近3米的轴距，以及其7座布局正是那些多人口家庭所需要的。2+3+2布局的途昂第二排采用经典SUV三座布局，后排还可支持放倒，将后备空间从286L扩充到2415L，空间更灵活。而且它的后门扶手也依旧保留了SUV风格，更符合平时的使用习惯，开着自驾游正合适。

（揽境）

但令人费解的是，揽境虽然尺寸与途昂相近，但标配6座，第二排采用MPV风格的双座椅设计。且取消了后门板扶手，将其设计在了B柱上，是典型的MPV风格，整体更贴合“四不像”的形象。对于那些坐惯了SUV的人来说，可能会不太适应揽境。

V6做后盾，途昂调校要比揽境更优秀

（途昂）

（揽境）

作为旗舰SUV，途昂和揽境都有更高的动力表现，它们除了2.0T发动机之外，还有2.5T V6发动机可选，500N·m的超大扭矩配合全时四驱系统，足以满足大部分人的越野需求。而为了确保舒适性，途昂还配备了主动式DCC自适应悬挂，可以根据行驶路况自动调节悬架的软硬，以此来保证车身的滤震能力。但有意思的是，虽然这两款车型动力配置相当，但在调校方面，途昂不管是动力还是油耗表现，都要比揽境优秀一些，爆发更强，油耗更低，更贴合消费者的需求，是名副其实的硬汉车。

写在最后

畅销7年，途昂的销量和口碑都要优于揽境。通过以上对比来看，途昂2024款在外观、空间、配置、动力等方面的表现都要更胜一筹。再加上前段时间，上汽大众斩获2023年CACSI燃油车用户满意度测评八项冠军和近期至高5.8万优惠加持，竞争力就更强。可以说，途昂2024款的表现，无愧于全场景豪华大7座SUV的称号。#上汽大众##大众汽车##大众途昂车怎么样#