严寒极端天气，是新能源车综合实力的一面“照妖镜”。最近，某汽车平台在中国的最北端——漠河进行了一场独特的冬测活动，当地气温处于-18℃~-8℃之间。测试内容主要针对车辆的雪地ACC（自适应巡航控制）性能。此次活动共吸引了51辆新能源车型参与，皆为目前市面上的主流代表。

测试一：夜间雪地ACC对静态假车测试

这个测试主要考察车辆在夜间、雪地环境下的ACC性能，以60km/h的速度进行。遗憾的是，虽然大部分车辆在白天测试中表现良好，但在夜间测试中，只有17辆车成功通过了这项测试，通过率仅33.3%。

这表明尽管大部分车辆都配备了ACC功能，但在低光环境下，这一功能的性能可能受到一定的影响。

测试二：夜间逆光雪地ACC对静态假车测试

这个测试会增加逆光这项条件，继续是行驶在冰雪路面上，以60km/h的速度进行。这项测试对车辆的ACC性能提出了更高的要求，因为逆光和冰雪路面都会对驾驶者的视觉和车辆的行驶产生影响。

结果显示，剩余的17台车中，仅有不到一半的车型能成功完成这项测试。其中在辅助驾驶领域口碑不错的特斯拉Model Y和Model 3双双被刷下，而理想L9也被淘汰，只剩下L7可以入围到下一轮挑战。

测试三：夜间逆光扬雪ACC对静态假车测试

这个测试会在上一个的基础上，增加“扬雪”的外界条件，难度明显升级，对车辆的性能和人工智能技术提出了更高的要求。具体来说，这个测试要求车辆在夜间逆光的环境下，在扬雪过后，肉眼几乎无法看清路况的情况下进行行驶。同时，测试的速度也降到了40km/h，难度增大不止一倍。

在这样的环境下，只有少数几辆车通过了测试。小鹏G6、理想L7、问界M7和M5 EV都被刷出局，最终三关全过的赢家是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11。测试的结果说明，这些通过的车型在人工智能技术和车辆性能方面都达到了很高的水平，能够在极端环境下完成测试。其中，比亚迪的两名代表腾势N7和仰望U8，能挺过三关，成为这个测试的最大赢家。

总的来说，虽然此次冬测活动中有些测试项目的通过率并不理想，但我们依然可以看到大部分车辆在复杂环境下的辅助驾驶能力正在逐步提升。这不仅体现了汽车制造商对于产品性能的持续优化，也意味着驾驶者在这些复杂环境下的行车安全性得到了更好的保障。

然而，需要强调的是，这些测试结果只是对车辆性能的一个评估，不能完全代表所有车型的性能。我们建议所有驾驶者在使用任何辅助驾驶系统时，都要时刻保持警惕，并随时准备接管车辆控制。尤其是在复杂的环境下，如夜间、雨雪天气等，驾驶者应更加注意观察路况，以便在需要时能够及时做出反应。