很多人都喜欢一步到位，不过我认为从油到电，是一个时代的改变，与提升无关。结论是「上车」一直以来的观点，混动不是一个夹在中间的过度品，而是一种适应时代的选择。

关于省油这件事显然吉利也是这么想，所以有了中国星系列。依托于“新一代1.5TD四缸混动专用发动机+全球领先三挡智能变频技术+X·System智能控制系统”三大核心智能双擎技术，中国星正式迈入了4升时代。

4升，双电机，120kW最大功率，255牛·米峰值扭矩，可见，这套系统不光省油、节能，能耗的效率做的也非常不错，这台混动专用的4缸发动机热效率达到了44.26%，无论是燃油领域还是电动领域，想达到这样的效率都不是件容易或者不太可能的事。可能从实用角度上来说，这就是混动的魅力了。

不试不比不卖，这是老百姓选车的思路，也是中国星智能双擎的底气，所以除了比节能，吉利还把中国星的两款旗舰带到了赛道上，跑一跑圈，劈一劈麋鹿测试。在4.78公里的赛道竞速环节，是P1+P2双电机驱动的舞台，混动系统同样具备电动车的天然优势——动力系统的响应速度足够快，起步轻点油门车辆便能迅速给出响应，加速从来不拖泥带水，当车速提到一定速度后，发动机的介入会帮你找回熟悉的驾驶感，简单来说，就是不至于带给你像电动车那样的眩晕感。

“快”很重要，“韧”才是体现一辆车底盘调校功力的表现，没错，该CMA架构登场了。在“麋鹿测试挑战”中，中国星智擎双旗舰凭借线控底盘、29000N·m/deg扭转刚度、采埃孚DP-EPS 转向助力，展现出了不俗的驾控性能，在同级对比中绝对算是佼佼者，别不信，如今吉利的销量势头，就是最好的佐证。

如果你足够关注科技领域，那你一定知道吉利在车机系统方面的大动作。中国星作为镶嵌了“智能”二字的系列。在这方面也是下了不少功夫。

星瑞L智擎配备了13.2英寸高清中控屏+10.2英寸全液晶仪表、24.3英寸巨幕AR-HUD抬头显示、L2级智驾辅助系统、540°透明底盘等丰富的科技配置，还有智能车载高级香氛系统、12扬声器哈曼Infinity音响系统（含头枕音响）、256色氛围灯等一应俱全，全面提升了整车的豪华科技与舒适感。

星越L智擎配备12.3英寸数字液晶仪表+触控高清中控屏+触控高清副驾专属屏、25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统、L2级智能驾驶辅助系统等，还能选配NOA智能领航辅助驾驶，把用户的便捷出行与便捷生活勾连在一起。

这一次中国星的进化，凭借智能双擎的混动技术、智能的科技安全配套、更具备设计感的美学，把性能、实用和节能全面兼顾，打造出了一个智能家用车完全应该有的样子。就像它们说的，让燃油车跃升一代，进入智能4升时代。