别克微蓝6又来了一波降价，这车短短4年多真的是官方降价还是主动促销完全没断过。这车官方价格从20万元降到了如今的998，想想这个价格还是不错的，但这次优惠活动也只有限量仅仅5000台。作为网约车大户的微蓝6，几乎都被运营公司包下了。不过对于家庭用户来说也没什么大不了的，因为这车可能压根就没在他们的选择之中。

配置稀烂，主打一个能开就行？

不断降价的微蓝6，说白了就是把成本控制到极限。看看微蓝6的配置你就会发现，它是真的把能省则省发挥到了极致了，主打一个能开就行。

1.驾驶方面，全车毫无主动驾驶辅助功能，全车唯一能帮到你的只有一个倒车雷达。主动驾驶辅助功能对于长期在路上驾驶的专车司机来说，最怕的就是疲劳驾驶带来危险。没有这些功能还是会在安全性上打点折扣。

2.舒适方面，其次微蓝6在舒适度配置上也可以说删减了个彻底，就拿网约车最多用的低配车型来说，没有天窗、全车塑料件。后备箱与雨刮都是手动的，没有分区空调等等都是如此。

3.科技方面，看看微蓝6的中控台，10英寸的液晶屏加上8英寸的中控屏放在过去10年还算是看得过去，但面对现在纯电车型的卷的程度，再看看微蓝6只能摇摇头了。

能开就行？安全不行怎么开

配置不行但不妨碍开车，但安全性能不行就很影响开车了。个人认为微蓝6最大的设计缺陷，作为一台油改电车型，微蓝6的电池包是可以肉眼看到的。一整块电池包裸露的外挂在了车辆的底盘下面，肉眼观察非常低了。要知道的这还是空车状态下，毕竟如果作为运营车辆，车内坐至少2个人是常态。这样导致离地间隙会再度下降。

如此之小的离地间隙是非常容易磕碰的，过坑洼路面或是路面上有大块石头时，车辆快速通过就容易划伤电池包。电池包最忌怕不稳定，长期磕碰、划伤很容易导致电池包的稳定性，后果不堪设想。

除此之外，是微蓝6的被动安全配置。微蓝6全系仅仅配备了2个气囊，就连官价16万的顶配车型也不例外。主副驾驶位的气囊仅仅只能保护驾乘人员被前后碰撞带来的纵向冲击，但路面情况千变万化。被动碰撞何止前后，左右的横向撞击也时常会发生，那这时车内驾乘人员就需要主副驾驶位气囊和两边的侧气囊来保护。这时候没有侧气囊的微蓝6可怎么办呢？

9.98万的别克微蓝6看似不错，其实对于家用车主来说还是没有任何吸引力。一是配置寒酸，跟同价格下的竞品相比没有任何优势，此次降价后更是减配得体无完肤，说ta是“丐中丐”也不为过。二是安全性不到位，就算是当成网约车而言，这样的微蓝6在安全这块做的很不到位，风险点太多，已经有一定影响到车内驾乘人员的概率。