10月份，上汽集团销量持续回暖，整体销量49.1万辆，创今年单月销量新高。而在新能源市场，上汽集团交付量达到10.4万辆，成为上汽集团10月销量一大亮点。

除了整体销量与新能源板块取得不错的增长之外，作为上汽集团旗下子版块的上汽大众在10月份也迎来了多点开花。其中，以ID.3为首的新能源产品销量超过1.6万辆，同比增长超136%，连续4个月实现销量破万的成绩，让上汽大众继续坐稳合资电动销冠。而朗逸家族、帕萨特重归细分市场第一，以及上汽奥迪的稳步推进，也让外界看到了上汽大众在传统燃油车领域和高端市场的进步。

ID.销量破1.5万，上汽大众成“最会卖电动车的合资品牌”

经过2年多时间的蛰伏期，上汽大众旗下的ID.家族终于在下半年迎来爆发时刻。

今年7月份，面对终端市场愈发惨烈的“价格战”，上汽大众将ID.3的入门价格调至12.59万元，让ID.3这款紧凑级纯电小钢炮迅速在终端市场收获了一众拥趸。实际上，ID.3本身的产品素养就很高。在驾驶体验方面，ID.3搭载前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂，再加上德系底盘调教以及后置后驱的排布，ID.3的驾控能力在紧凑级两厢纯电市场可谓是独树一帜。

在智能化配置层面，ID.3也搭载了如高级自适应巡航系统、碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统、变道辅助系统、泊车管家、AR HUD智能导视等一系列智驾功能。而在安全品质方面，ID.3也拥有360°电池包装甲、338项品牌标准电池安全验证、超百万公里的整车道路耐久试验等C-NCAP“五星级”安全体验。两者极大解决了终端用户最为关注的智能化与安全痛点，再加上堪称极致的入门价格，ID.3的“真香定律”开始显现。

而随着ID.3的热销，ID.4 X与ID.6 X的终端流量也在持续增长。据悉，上汽大众ID.家族10月份的单月销量就超过1.5万辆，能够把电动车买到这种程度的合资品牌，目前来看还只有上汽大众一家可以做到。

传统与高端市场进展迅速，上汽大众重回正轨

当然，有所突破的不仅仅是新能源市场，上汽大众在传统燃油车以及高端市场也有着不俗的表现，随着上述两大板块的持续回暖，上汽大众也重回正轨。

与在新能源汽车市场一样，上汽大众在传统燃油车市场依旧采取了“放价”策略。9月初，包括朗逸家族、帕萨特、途观等多款传统燃油车产品迎来终端钜惠，在价格的影响下，终端市场对于上汽大众传统燃油车的消费欲望被引燃。其带来的最终结果就是朗逸家族10月销量超3.8万，帕萨特家族销量也达到2万辆，在各自细分市场名列前茅。

而在最具潜力的高端市场层面，上汽奥迪的进展也愈发明朗。据悉，上汽与奥迪方面已经签署合作备忘录，而全新的纯电产品也将在2025 到 2026 年推出市场。

总结：实际上，随着中国汽车市场进入智能纯电时代，传统燃油车的地位愈发被动摇。但这是上汽大众的传统优势基盘所在，也是上汽大众必须要保住领域，从10月份的销量数据来看，上汽大众在传统燃油车领域做的已经相当不错。而对于新能源以及高端市场这两大未来的“红利”市场，上汽大众旗下ID.家族以及上汽奥迪也已经展现出未来的增长潜力，由此来看，上汽大众“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针的效果十分明显，未来的增长预期依旧非常可观。