最近这段时间，威马汽车老总疑似跑路的消息，成为了汽车圈异常火爆的话题。实际上，威马汽车在烧完了几百亿融资后，却最终走向没落的局面，也给当前无比疯狂的纯电新能源市场给了一个警示。这也导致了不少消费者在选择新能源汽车时变得更加慎重。因此，一款可油可电的高性价比插混汽车，成为了不少国人心目中的最优选择。

翻看国内的汽车市场就不难发现，13万级插混紧凑型SUV的热度非常高，其中表现十分抢眼的当属比亚迪宋Pro DM-i。不过在汽车市场不断内卷的当下，很多优秀的车型也凭借着不俗的实力，开始瓜分着混动SUV的市场份额。

启辰大V DD-i插混就是一个让比亚迪宋Pro DM-i都感到压力山大的存在，那么今天讯哥就带大家一起来看看，启辰大V DD-i插混和宋Pro DM-i之间，到底谁的性价比更高？

首先就是大家最为关心的定价方面，启辰大V DD-i插混的起售价为11.89万元，而宋Pro DM-i则需要12.98万元。光是从起售价就能看出，入手启辰大V DD-i的性价比就要比宋Pro DM-i高出很多。

其次，在很多人的认知当中，任何事物都逃不出“一分钱，一分货”的定律，但是启辰大V DD-i却打破了大家的常规认知。讯哥就从这两款车型当中公平地选取了纯电续航110km的版本来进行对比。

启辰大V DD-i插混的车型为110km iT版，该版本的价格定在了14.99万元；宋Pro DM-i则选取了价格定在14.98万元的110km超越型版本。

从上图中的参数来看，在定价相同的情况下，启辰大V DD-i插混不仅后悬架表现得更加优异，同时它还在主动安全以及实用性配置等多个方面更胜宋Pro DM-i一筹。虽说宋Pro DM-i也具有空调温度分区控制、前排隔音玻璃、车内PM2.5过滤装置等优势。但是从整体来看，启辰大V DD-i插混不仅配置功能丰富多样，同时也更加的实用。

最后，启辰大V DD-i所配备主/副驾驶座电动座椅、电动后备厢、感应后备厢、前排座椅加热/通风等等高舒适性的配置，还能让用户驾驶启辰大V DD-i插混出行时，在冬季和夏季可以随时开启座椅加热/通风，从此告别冬季的严寒与夏季的燥热。这也让启辰大V DD-i在乘坐体验方面胜过宋Pro DM-i。

除此之外，为了更加直观地还原日常用车场景，讯哥还从既有城市拥堵路、城市快速路，也有国道、高速公路的路段进行了实车的油耗测试。测试方法具体是在满油满电及馈电满油状态下行驶，并在到达目的地后进行二次加油，最后算出综合油耗。通过公平的对比测试，来看看启辰大V DD-i插混和宋Pro DM-i之间综合油耗的具体表现。

第一个参与测试的启辰大V DD-i插混，在满油满电状态下开启纯电模式后，它的测试总续航里程为185km，加油量为4.23L，最后的百公里综合油耗为2.29L；在馈电满油状态下经过实测后，启辰大V DD-i插混的测试行驶里程为319km，加油量为15.01L，最后的百公里综合油耗为4.7L。

反观比亚迪宋Pro DM-i在进行同样的测试后，它在满油满电开启智能保电（SOC值25%）的状态下，测试总续航里程为185km，加油量为8.6L，最终的百公里综合油耗为4.6L；在馈电满油状态下，比亚迪宋Pro DM-i的测试总续航里程为241km，加油量为11.81L，最终的百公里综合油耗为4.9L。

对比后就能明显看出，启辰大V DD-i插混作为后起之秀，它在相同的测试环境当中，不仅续航里程数更长，同时整车的混合能耗表现也要比宋Pro DM-i更加的出色。所以在用车成本方面，启辰大V DD-i显然是一个更具性价比的选择。

另外，对于大多数消费者而言，他们的购车理念都是“以大为美”，因此，将有限的空间实现最大化地利用，也极大地考验了车企厂商的造车功底。启辰大V DD-i插混作为一款紧凑型SUV，它就在座舱空间方面做到了脱颖而出。

在对座舱空间进行实际的评测后就能发现，虽然启辰大V DD-i插混和宋Pro DM-i都是紧凑型SUV，但是启辰大V DD-i插混的每个测试项目都占有优势。出色的空间利用率，不仅让启辰大V DD-i的用户在实际开车时能感觉到宽敞的乘坐空间，同时也完美地满足了国人对大空间的需求。

（图为身高186cm的测试者体验启辰大V DD-i插混）

（图为身高186cm的测试者体验比亚迪宋Pro DM-i）

通过多方面的对比就能看出，在价格相同的情况下，相比于宋Pro DM-i，启辰大V DD-i插混拥有性价比高、续航长、油耗低、空间大等优势。因此，在讯哥看来，倘若大家预算在13万元左右的话，那么启辰大V DD-i插混就是一款最具有性价比的选择。