随着时间的推移，豪车的身影在城市街头愈发常见，然而，在庞大的四亿多辆汽车保有量中，豪车仍是少数，紧凑型汽车仍占据主导地位，价格约在10万左右。今天，我们的焦点将集中在刚刚登场的起亚赛图斯身上，这款全新的紧凑型SUV既具备高颜值，又拥有超级实惠的价格。

起亚赛图斯于今年的上海车展上正式亮相，当时只发布了一款1.5L自然吸气发动机版本，搭载CVT无级变速箱。自然吸气发动机和CVT变速箱的组合在韩系车中一直备受推崇。

然而，对于那些对驾驶乐趣有更高要求的人来说，1.5L版本可能显得稍显平庸。这台1.5L发动机的最大功率仅为115马力，足以满足日常通勤需求，但却难以满足驾驶爱好者的渴望。作为一个追求驾驶乐趣的司机，我更倾向于搭载1.4T涡轮增压发动机的版本。

1.4T版本的赛图斯在性能方面有了明显提升，最大马力可达到140Ps，峰值扭矩达到242N·m，与大众1.4T涡轮增压发动机的数据非常接近。这一版本还配备了成熟的7挡双离合变速箱，升档降档的过程中响应灵敏，为驾驶带来更为令人满意的体验。

在整个试驾过程中，起亚赛图斯表现得非常易于驾驶，静态起步时车辆表现平稳，中途加速也不会因为排量较小而显得迟缓，整体感觉非常灵活。

当然，有些人可能会关心双离合变速箱在拥堵交通中的表现。我们在拥挤的城市道路上驾驶了一段时间，车速保持在30公里左右，发现变速箱在低挡位的换挡时表现稍显磕磕绊绊，但通过调教可以进一步改善驾驶体验。

起亚赛图斯的挡把也有其独特之处。尽管采用传统的机械式挡把，但在靠近驾驶员的一侧加入了液晶挡位显示屏。这种设计让驾驶员能够清晰地看到所处的挡位，即使是新手司机也能轻松驾驶。

此外，挡把右侧有一个旋钮，用于切换不同的驾驶模式。起亚赛图斯为驾驶员提供了4种驾驶模式：SPORT、ECO、COMFORT和SMART。每次切换驾驶模式时，仪表盘的UI界面都会相应更改，为车辆增色不少。

在SPORT模式下，赛图斯表现得非常激进，换挡速度非常快，没有拖延感。

对于日常市区驾驶，ECO模式是不错的选择，尽管起步时油门响应略微有点慢，但它却非常省油。在如今城市交通拥挤的情况下，尤其是上下班高峰期，省油对于许多上班族来说至关重要。

对于起亚赛图斯的NVH性能（噪音、振动和粗糙度），它表现出色。在整个试驾过程中，除了在SPORT模式下踩油门时听到发动机声音外，正常驾驶状态下，发动机的噪音几乎无法传入车内，风噪和胎噪也相对较小。在10万元级别的紧凑型SUV中，赛图斯的NVH性能表现非常出色。

在动力性能方面，起亚赛图斯提供了两种不同版本，满足不同需求的消费者。外观精美，性能出众，这使得起亚赛图斯有望在激烈竞争的紧凑型SUV市场中脱颖而出。无论您是追求驾驶乐趣还是需要日常通勤，起亚赛图斯都是一个值得考虑的选择。