中国汽车消费者素来就有喜“大”的特点，从早些年引入国内市场的“BBA“车型尾部争先带上“L”标开始，似乎没有一个领先同级的车身尺寸就会少了发言权一样。近年来，二孩以及三孩家庭的增多更是对大空间的需求越加明显，也正因此中大型SUV以及MPV的热度持续不减。在诸多主打大空间的车型中，以东风本田艾力绅为代表的MPV产品成为备受追捧的对象。

灵活多变的内部空间满足多场景需求

相比SUV健硕的外部躯体而言，MPV车型则更强调空间的灵活多变。通常来说，MPV车身重心更低，因此上下车更加方便，对于老人和孩子而言尤其友好。与此同时，MPV多数采用侧滑门，不仅拥有更大的车门开口面积，而且无需受逼仄的停车位影响。艾力绅则在双侧电动侧滑门的基础上增加了PSD手势感应系统，无需触摸和接触就能通过手势识别到开门的意图，高级感立显的同时带来更多便捷性和尊享感。

从尺寸上看，艾力绅车身长宽高分别为4951mm*1842mm*1711mm，在同级产品中属于佼佼者。你可能会觉得当前超过5米的中大型SUV也有很多备选，但是你别忘了对于空间的合理利用，本田素来有着“空间魔术师”的美誉。艾力绅三排座椅采用2+2+3的布局，其中第二排采用独立头等舱座椅，不仅乘坐感细腻柔软而且具备肩部调节、腿托调节、座椅加热等功能，还可前后左右4向调节。中间的过道宽敞，一改SUV车型低头侧身蜷缩身体才能通过的尴尬。

更加值得一提的是，艾力绅的第三排采用翻转座椅布局，支持4:2:4比例放倒。完全放倒时，尾箱地板纯平，第二排就可以大幅度后移，获得可躺卧的豪华4座空间，而即便是满足7座使用需求时候，座椅翻转后，后备箱形成一个巨大的如暗箱一样的储物空间。此外，第三排座椅还可以继续翻转，成为诸如库里南一样的钓鱼凳。当然，艾力绅的尾箱门槛更低，搬放重物时候则要方便得多。

刚刚结束的国庆节，笔者曾驾驶着7座SUV车型带全家人自驾游。尽管车身尺寸和艾力绅不相上下，但是当第三排座椅使用后，捉襟见肘的后备箱空间就不得不让人放弃大件行李。更为尴尬的是，第三排几乎只能成为孩子们的专座，并且进出都非常麻烦。那个时候，真的非常渴望拥有一台如艾力绅一样的MPV车型。

更低重心更强动力带来更稳的操控性

灵活多变的大空间还不是对艾力绅向往的全部理由，一款好车必然还得拥有良好的驾驶感。相比大块头的SUV强调更大的离地间隙和更好的通过性，MPV车型则更侧重于驾乘的舒适感，重心更低，无论是高速过弯时侧倾的抑制能力还是对复杂路况的抗颠簸能力都有着更好的表现。

和以往的纯燃油车相比，艾力绅e:HEV强电智混全系搭载i-MMD双电机混合动力系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机+高功率双电机+锂离子动力电池组+E-CVT变速箱组成，具备EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，三种模式无缝切换、高效节能。

在城市拥堵路况下，EV模式带来更平顺的加速体验并且避免发动机频繁启停的振动和噪音；需要加速时，2.0L发动机最大功率107 kW，最大扭矩175 N·m加上驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315 N·m，动力充沛轻松满足急加速和高速超车的需求；而在高速工况下，发动机进入直连模式，强动力、低油耗，带来更高效的驾驶体验。在这套本田引以为傲的混动技术加持下，艾力绅百公里油耗仅为6.17L，足以见得其高效节能的实力。

除此之外，艾力绅还搭载Honda SENSING“安全超感”系统，拥有诸多智能辅助驾驶功能，全面提升主被动安全性能。而在人性化的科技配置方面，艾力绅并不是单纯的配置堆砌而是从使用场景出发，它在Honda CONNECT“智导互联”系统基础上有了不小的升级，增加了诸如数字钥匙、语音助手控车、手机远程控制等新功能，都是用户使用频率很高的配置。

超高的保值率和本田品牌强大的口碑和优秀的服务体系也是艾力绅赢得市场关注的重要因素。正是因为艾力绅拥有这么多的优势，才让MPV在满足多样化的用车场景时更加得心应手。也正是在艾力绅的成功之下，MPV车型也不再局限于商务市场，而成为诸多品质家庭用车的首选车型，这种宜商宜家的浪潮正在被更为广阔的市场所接受。