2023年，“热销”一词对于比亚迪而言，已成过去式，现在取而代之的，是“冠军”。

今年以来，基于在各大新能源细分市场所取得的成功，比亚迪相继推出了各个车型的“冠军版”，其中受到最广泛关注的，当属元PLUS冠军版。

9月15日，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS在比亚迪合肥基地迎来“第五十万辆下线”的里程碑时间，元PLUS冠军版一同焕新发布，共推出五款车型，官方指导价13.58万元-16.38万元。

新车上市当天，便立刻引爆了车圈热点，因为元PLUS冠军版在实现设计、配置层面大焕新的同时，新车价格相比现款车型（13.98万-16.78万元）还全系下调4000元，在此基础上，官方还针对10月31日前购车的消费者，额外提供了“2000元抵5000元购车款”的冠军惊喜礼，相当于额外再降3000元，再附加五重元力购车礼，这波“增配降价”再一次博得了国内用户的称赞。

而将视野转向海外市场，元PLUS冠军版的“含金量”仍在持续上升！

以冠军实力，跻身全球车型行列

自2022年2月上市以来，比亚迪元PLUS在不知不觉中，已连续17个月斩获中国A级纯电SUV销量冠军，并在上市七个月时，销量就已经突破10万辆；上市八个月，它夺得了中国全品类SUV销量亚军；上市第十个月，累计销量突破20万；上市第十四个月，元PLUS累计销量突破30万辆，夺得中国全品类SUV销量冠；上市第十九个月，这款车型就达成了50万辆车型下线的壮举。

在国内创下佳绩，斩获冠军头衔的同时，元PLUS同时还肩负起了征战海外市场的职责。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS目前已在包括亚太、欧洲、美洲以及中东非地区的58个国家实现了交付，累计出口量已突破10万辆。

据数据显示，今年1-8月，BYD ATTO 3（即国内比亚迪元PLUS）已成为泰国、以色列、新加坡、哥伦比亚等国的累计纯电车销量冠军；以及巴西、新西兰两国的8月新能源销冠。

可以说，“冠军”二字对于比亚迪元PLUS来说，既是对过去成绩的纪念，也是对未来的展望与期许，更是对消费者的感恩。以冠军之名，创冠军速度，元PLUS这款车型以实际成绩，向大家证明了比亚迪不仅仅在混动领域能够一飞冲天，在纯电领域亦是如此。

与此同时，比亚迪元PLUS在全球范围内的畅销，也足以说明，它是能够在全球汽车市场与各路豪强掰一掰手腕的存在，是一款真正意义上的“全球车”。

征战海外，全球车型底气源自何处？

当下，中国汽车工业凭借着新能源浪潮，已逐渐走上全球汽车行业的第一梯队，但我们不得不承认，在全球范围内，中国品牌汽车的声音依旧比较渺小，那为何元PLUS能够率先破局，实现国内海外双冠，并一举成为全球车型呢？

原因其实还是那句话——打铁还需自身硬。

作为一款入门级别的纯电紧凑型SUV，有许多人主观地认为，元PLUS这款车型的热销，仰仗的是其相对亲民的价格，以及所对应较为宽泛的受众面。

可实际上，比亚迪元PLUS这款车型从设计到量产，其间的每一步都耗费了工程师非常多的心血。

就平台而言，元PLUS诞生自比亚迪e平台3.0，这套耗时5年打造的纯电平台，从底盘层、高压层、低压层以及车身层都进行了大幅度升级，同时通过对ECU功能的集成以及CPU的融合，提升了车辆智能化的算力，进而提升了人机交互的效率。

而得益于e平台3.0的赋能，比亚迪元PLUS不仅在国内的安全测试中获得了十分优秀的成绩，即便在出海后面对欧盟ENCAP以及澳大利亚ANCAP等的严苛安全测试，也同样获得了五星安全评级。

此外，在设计层面，元PLUS的外观与内饰就分别聘请了两位国际大师进行专门设计。

元PLUS的外观造型由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔打造，这套Dragon Face 3.0设计语言融合了未来风格的设计，并且在其中加入了中国元素，既能够满足中国消费者的审美需求，同时还能够向海外受众展示独属于中国的设计魅力。事实证明，这样的设计收获了全球消费者的认可。

新车的内饰则由米开勒·帕加内蒂操刀设计，打造出了一套以健身房元素为灵感，传递出激情与力量，兼顾了实用性以及个性，能够让人眼前一亮的独特座舱，同样让人津津乐道。

驾控层面，元PLUS使用了豪车级别的底盘调校，这样成熟的调教配合上前麦弗逊后多连杆悬架结构本就优秀的机械素质，赋予了元PLUS这台纯电SUV完全不输运动级轿车的动感驾控。随心所欲，精准驾控，也不愧元PLUS能够拿捏住无数的年轻消费者。

值得一提的是，作为同时集成了“冠军”与“全球车”双头衔的全新车型，元PLUS冠军版在国内起售价为13.58万元，不仅相较现款车型指导价下调了4000元，还实现了配置上的焕新，如新增前排座椅通风/加热、3D透明全景影像、智能上下电、亲子模式、擦屏模式等全新功能。

同时在外观配色方面，元PLUS冠军版也新增了氧气蓝和律动紫两款配色，这两款本就罕见的颜色更能够突出元PLUS冠军版的个性；内饰部分，新车则新增了轻奢米双色内饰，这套内饰通过对比度较弱的双色拼接对比，能够在强化视觉层次感的同时让内饰的氛围更加舒缓与温馨，能够让用户一坐上车就感受到舒缓放松，为用户排解压力。

因此在这波“降价还增配”的操作中，中国消费者引起了元PLUS海外用户的狠狠羡慕，因为新车13.58万元的起售价，不仅是它在全球汽车市场的“地板价”，同时相比第二低的新西兰市场，也要便宜超过10万元，至于元PLUS全球售价的具体情况，大家还请看下图，只能说这波中国用户，确实是“赢麻了”！

写在最后

简单来说，元PLUS之所以畅销海内外，一是因为中国汽车工业在电动化、智能化领域的实力领先；二是比亚迪e平台3.0本就是基于全球标准而打造，所以元PLUS能够凭借卓越的产品力和出色的体验，赢得全球媒体、用户的赞誉。

而伴随着元PLUS冠军版的焕新上市，比亚迪正逐步揭开中国汽车工业的海外新篇章，未来，也期待越来越多的中国汽车品牌走向世界舞台，并为全球消费者带来更多高品质的车型和出行体验。