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时尚潮流与科技碰撞,易至EV3青春版引领城市新风尚

2023-10-08 浏览:397 评论:0

9月26日,江铃集团新能源纯电动车型——易至EV3青春版悄然开启盲订,推出9.9元与499元两档诱人的盲订政策,立即吸引了市场的广泛关注。在当前新能源市场竞争空前激烈,消费者需求不断升级的背景下,A00级纯电轿车市场迎来新一轮的产品更新换代。易至EV3青春版准确捕捉消费者需求,紧跟市场脉搏,有望凭借卓越的产品力量,在这一细分市场中脱颖而出,占据领先地位。

外观内饰,灵动而精致

易至EV3青春版的设计灵感源于中国传统文化,方圆元素融入到设计细节中,展现出独特的国潮范儿。车身宽度超出同级车型,配合前脸设计,给人以宽大而越级的感觉。新车前脸采用点阵式多边形进气格栅,视觉冲击力十足。灯组设计融入流水动态,大灯与前格栅融为一体,视觉整体感强烈。

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车身侧面,三段式动感腰线设计映入眼帘,光影流动,如城市精灵般灵动。粉色车身搭配白色车顶,黑色B柱营造出悬浮车顶效果,双色车身显得时尚新潮。15英寸五辐花瓣式铝合金轮毂,精致而大气,提升了整车的档次感和品质感。

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进入车内,樱花粉与深灰色拼色搭配的精致座舱让人感觉清新温暖。平顶平底的方圆形方向盘独具巧思,不仅视觉惊艳动感,而且方便驾驶者进出,实用性极佳。10.1英寸悬浮式中控屏信息丰富,集成车速显示等功能,提高了行车安全。

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先进平台打造,驾驶质感出众

易至EV3青春版诞生自全球领先的AMEV纯电平台,采用一次成型的一体式架构,具有黄金布局,造就了出色的驾乘稳定性。坐进车内,1640mm的车宽和1535mm的车高营造出从容的乘坐空间。方圆形方向盘握感小巧又充实,还可以调整角度,让不同身材的驾驶者都能找到舒服的姿势。轻踩刹车,无需按下启动键,新车便已上电待发。切换到D挡,轻踩油门,易至EV3青春版便轻松出发。行驶在畅通大路上,深踩油门,新车瞬间输出140N·m的最大扭矩,轻松实现超车。

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新车采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合,标配电子助力转向,实际操作中,方向盘转向低速时轻便灵活,高速时阻尼感增加,更加稳定。新车的转弯半径≤5米,配合3720mm的车身长度,转向或调头都极其灵活。实际体验中,双向单车道路况下,一把就可调头,异常轻松。

行驶在高速路段,易至EV3青春版的稳定性可圈可点,这得益于1420mm的超宽轮距,以及低重心的车身设计。同时,得益于在A/B/C柱及门槛等环形空腔内安装膨胀阻隔件,新车的NVH控制非常出色,高速行驶时很安静,车速达到80km/h时,车内对话依然轻松自如。

先进的专属纯电平台,赋予了易至EV3青春版51:49的出色轴荷比,无限接近于性能跑车50:50的比例,配合扰流板尾翼,让新车的弯道表现也非常出色。行驶中遇到急弯时,新车不推头不甩尾,侧倾抑制得当,给驾驶者带去极强的信心,驾驶乐趣十足。

停车驻足,打开后备箱,新车的尾门采用复合材料,轻便异常,为有带娃需求的人提供了极大的便利;135°的大开口让取放物品都非常方便。新车的后备箱纵深达到了23cm,可以轻松放下两个登机箱,后排放倒后可以得到1000L的容量,即使去郊游露营,也足够容纳所需物品。

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智能科技加持,驾乘舒适又快乐

易至EV3青春版作为一辆纯电轿车,续航和充电性能是好不好用的基本要素。新车三元锂版本车型CLTC工况续航达320km,可以满足城市短程通勤一周的需求,处于同级别领先水平,而且可以选配充电电池加热功能,冬季续航也有保证。采用快充,新车电量从30%充到80%仅需0.5小时。新车还具有低电量续航保护功能,当显示电量为零时,仍可以继续行驶近10公里,让用户及时寻找充电桩。

易至EV3青春版搭载了手机互联功能,进入车内,把手机和车机连接,10.1英寸悬浮式中控屏就变成了一个大手机,QQ音乐、导航、喜马拉雅等常用APP应有尽有。对于安卓手机用户来说,还可以通过大屏车机反向控制手机,真正做到了车机即手机,实用性大大提升。

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新车搭载了数字钥匙功能,通过手机操作就可以解锁车辆,再也不用担心忘带钥匙了。还可以通过手机远程操控功能监测车辆状态、开启和控制空调温度,将寒冬酷暑挡在车外。虽说易至EV3青春版车身紧凑,但也难免遇到停车或者倒车困难的时候,不用担心,新车搭载了同级唯一的360°全景影像,并具备透明底盘功能,无论倒车还是停车,或者观察车辆附近的人或物,都从容有数。

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因为紧凑、灵动、适用多种场景,微型纯电轿车已成为城市通勤代步的最佳选择之一,需求稳定上升,市场上新品不断。易至EV3青春版作为江铃集团新能源倾力打造的纯电进阶代步轿车,在外观内饰设计、操控性、空间、科技配置等各个方面都有出色表现,可以为用户带来全方位愉悦用车体验,是年轻用户城市代步的优选项。当前,易至EV3青春版已开启盲订,关注公众号“JMEV羿世界”回复“盲订”即可下订。心动不如行动,有兴趣的朋友赶紧下手吧。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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