让我们来（假装）猜测一下。

这台SUV..是斯巴鲁的新作品？还是来自活泼的马自达？或者是福特探险者？

这是一台2020款丰田汉兰达，不再直接搬运家族外观，其改变程度可以与中华美图换头术相媲美。

将一台中型SUV，移到C-HR、卡罗拉和RAV4都在用的丰田TNGA架构上，给了第四代汉兰达彻底改变自己的机会。在这个干净的TNGA平台上，丰田设计师终于能大展拳脚，给最受欢迎的汉兰达来点耳目一新的操作。

汉兰达之前不管在美国还是中国都超受欢迎，除了因为外观深谙中庸之道外，还因为它多年积攒下来的口碑，安全、可靠、耐草，是一台让人放心的功能型家用车。

这一次的全新汉兰达，可以看出丰田想继续延续神车的辉煌。除了家庭中坚力量以外，他们还希望将粉丝扩散到年轻人甚至个性的空巢老人群体，因此在外观上，汉兰达比以往看起来要更招摇一些。

粉了汉兰达多年的老司机乍一眼看见这个第四代汉兰达的时候，应该都不敢与它相认。

整个前脸看起来不再是以前那个老实人，而是变成了有点邪媚的男团风格。例如中网LOGO的提高以及采用了镀铬装饰进行点缀，同时大灯造型变得更为细长犀利。

大家自行对比一下，这脸整的，是不是亲妈都有点难认出来。

（现款汉兰达）

从侧面看，一条独特而富有肌肉的感的线条延续到尾灯，突然让车身侧面变得不那么平凡了。

有18或20英寸轮毂可选，车身比旧款拉长60mm，而这加长的部分都用在了轴距上。同时，也略宽于旧款，车身高度不变，采用悬浮式车顶设计，车顶线条更凌厉了。

尾部设计依旧是沉稳大气的，甚至作为一款大尺寸的中型SUV，排气管都被低调地隐藏到车底而非霸气的外露设计。

但总体来看，真比之前的低调且略显复古的做派要时尚很多。

美规版本全新汉兰达提供了3.5L V6发动机以及2.5L混动两种选择，分别匹配8AT以及E-CVT变速箱，并且混动同样可选四驱。对于国内量产版本，税额不低的3.5L V6自然是不能保留，2.5L混动就成了主力但当担，国内版本也或许推出2.5L纯燃油版本。但无论怎样，混动以及全新四驱依然会是未来全新汉兰达的必杀技。

内饰部分，就和C-HR有点像了。

取消向驾驶员侧倾斜，加大以后，还是蛮有家庭出行的温馨感。

也得益于各部分加大，它还提供了更多的储物空间，这对于一辆适合自驾游的中型SUV而言，简直是心动的讯号。

全新汉兰达可以选择七座或八座版，第二排有两个USB端口，一个120伏插座和温度控制器。按下按钮可倾斜并滑动座椅以进入第三排。

第三排可以手动折叠或折叠以创建更大的车尾箱空间。在立起第三排座椅前提下，还能拥有456L后备厢容积，而放倒以后则是能达到了1150L的水平。

回想起我刚上小学的2000年，第一款汉兰达在纽约车展上首次亮相，我加减法还算不好。在即将到来的2020年，丰田将上市这款20年来辉煌无数的换代汉兰达，我学会了用百度换算英里和公里。汉兰达和我，都成长了。

这周末我刚好被朋友的霸道还有揽胜洗脑，原本偏爱跑车（车模）的我，竟然也想拥有一台很刚的SUV，只因为在路上可以和公交车驾驶员平视的感觉真的很美妙。

现在，成长了的我，就静待年底第四代汉兰达售价，我看看需要中几等奖的彩票。