国内汽车市场有句老话，叫做“金九银十”，用来形容一年中汽车市场销售比较旺盛的月份。在8月份，一些产品已经开始发力，比如别克GL8，8月份别克MPV家族销量为12822辆，其中GL8销售11438辆，继续引领着国内中高端MPV市场，而别克MPV家族的总销量也累计突破了180万辆，成绩可谓相当出色。　　

　　就算MPV市场的竞争越来越激烈，但GL8用实际数据证明了到底谁才是真正的王者。从进入国内这23年以来，GL8一直引领着国内MPV的演变趋势，庞大的用户基础使得GL8不仅拥有出色的口碑积累，同时也有着超高的保值率，仅从市场层面来看，国内没有任何MPV可以与GL8相比。

在产品力层面，GL8也始终走在了行业的前列，并且随着产品的不断优化升级，其对于用户多元化用车场景的满足，在豪华、舒适、空间、科技等方面的表现也愈加趋于完善，目前基本形成了全方位没有短板的中高端MPV，且宜商宜家的定位也让GL8可以轻松胜任各种场景。

在外观设计上，改款后采用了更大尺寸的进气格栅，视觉冲击力和辨识度更强，中网内部采用了类似波浪样式的镀铬饰条，两侧的大灯与中网两侧相连接，LED灯组炯炯有神，整体给人的感觉大气豪华，气场足够强。　　

　　有几个设计特点是后续很多MPV都在学习GL8的地方，例如前方的三角窗，此外相对流线的车身线条，也让GL8看起来没有以往MPV那么呆板的形象，窗线与腰线的走势也极富动感之姿，虽然车身整体线条十分简洁，没有太多复杂凌乱的设计，但绝对不缺乏设计感，反而十分耐看。所以，即便如今把GL8与很多近两年推出的新车放在一起，GL8在视觉上的呈现也依然不落下风，这就是经典设计的魅力。　　

　　来到车内，别克GL8的内饰首先带来的是大气感，中控台面采用了大面积的软质材料包裹，而在艾维亚车型上，还采用了更有高级感的配色搭配，而中控台和门板等各个部分，也分别应用了不同材质的材料，包括打孔真皮座椅等等，豪华感十分到位。而双联屏和空调区域的设计，也让GL8多了一丝科技感，这也是其他竞品MPV不太注重的地方。　

　　除了入门款采用8+12英寸的屏幕外，其余版本均为双12.3英寸的双联屏，车机内部内置有eConnect智联系统，除了CarPlay和CarLife手机互联等应用外，包括GPS和娱乐程序均有搭载，车联网和4G网络能带来更丰富的应用扩展和互联功能，同时手机APP也可进行车辆监控和控制功能。　　

　　空间方面，别克GL8的车身尺寸为5219*1878*1805mm，轴距则为3088mm，分别有6座和7座版，座椅绝对是GL8的精髓和灵魂，不仅采用了DHH双发泡设计，同时在舒适性、安全性和耐久性上，均做到了行业领先水准。皮质柔软细腻，坐垫初段软，后段支撑性强，不仅配有丰富的独立调节，同时椅面更加贴合人体工学，还带有加热、通风、按摩功能，以及多项靠背、头枕调节，下方带有腿托，前方带有小桌板，功能性和舒适性拉满，绝对堪称国内MPV座椅的天花板。　　

　　动力方面，别克GL8全系均采用2.0T+9AT的动力组合，174kW(237Ps)的最大功率和350N·m的峰值扭矩推动整备质量2吨左右的车身较为轻松，油门、刹车和转向的调校都属于轻松的感觉，所以开起来十分轻盈，也没有太多的大车感，即便是新车司机，由于GL8的视野出色，给人的驾驶感也是非常轻松的。此外，GL8全系还配备了48V轻混系统，电机的补偿让动力传动和启停阶段都能获得额外的支持，从而提升整体的平顺度和经济性表现，这套黄金动力组合给GL8带来了不错的动力性和燃油经济性。　　

　　至于驾驶质感方面，GL8采用了前麦弗逊、后多连杆悬挂，悬挂阻尼的调节偏向柔和，厚重的底盘设定几乎隔绝了路面的大小颠簸，只保留了很少的一部分路感，大部分都被悬挂和座椅化解掉了，舒适性和质感可以媲美高级别的豪华车型，没有很多MPV单薄和廉价的底盘质感，这也是为什么大多数人坐过GL8后对舒适性都是交口称赞，主要也是得益于其座椅和出色的底盘调校。　

　　作为国内消费者最熟悉不过的MPV车型，GL8自进入国内至今的23年时间里，积累了大量的宝贵经验和用户基础，并且凭借着与时俱进的产品升级，始终引领着国内MPV市场的发展，也成为后续很多推出的MPV车型的参考和标准。但我想说的是，标准有很多，但MPV的标杆始终只有一个，那就是别看GL8。