二十世纪40-50年代是属于捷豹汽车的黄金岁月，几乎全球所有知名赛事都留下了它奋勇疾驰的身影，缔造了无数传奇和辉煌。当人们再次见到同样的盛况，已经是20余年后，那场始于捷豹XJ-S的“XJR赛车时代”。

不是赛车，却为赛车而生

捷豹品牌设计大师马尔科姆·赛耶的遗作XJ-S，并不是一款专为比赛而生的车，然而它出色的性能引起了诸多车队的注意。1975年，美国Group 44车队促成捷豹汽车研发出全新的V12发动机，以此为契机，Group 44车队又在1977年采用量产XJ-S的底盘和变速传动部分参加北美Trans Am大赛，自此，XJ-S频创佳绩：1982年在欧洲房车锦标赛（ETCC）初战告捷，1983年晋升亚军，1984年一举夺得ETCC年度总冠军，并在同年将斯帕24小时耐力赛冠军收入囊中，捷豹汽车的竞速神话终于重新降临赛场。

如豹添翼，V12驱动传奇

1984年，随着捷豹V12发动机的性能和稳定性得到验证，XJR-6登上了历史的舞台，属于XJR的时代正式拉开序幕。在1986年的世界运动赛车锦标赛（WSC）上，XJR-6拿下年度季军；接下来的1988年，XJR-9又在世界赛场上发出V12发动机的至强音，以760马力的动力输出所向披靡，在WSC赛场上包揽车手、车队双冠，更是在勒芒24小时耐力赛上圆梦，甚至超越了曾经的巅峰，成为捷豹赛车历程中成果最丰硕的年份。

英雄归处，依旧笑傲赛道

1990年的勒芒24小时耐力赛上，XJR-12以超过350km/h的最高时速包揽冠亚军，又一次创造了捷豹汽车的赛道传奇。自此之后，它从WSC赛事功成身退，仅仅以“影子赛车”的身份，出现在1993、1996年的勒芒24小时耐力赛上，用实力助力车队制胜。

捷豹的赛道基因铸成了XJR的神话，即使淡出赛事，仍以王者之姿留在时光中。直至今日，捷豹的极速与美学设计始终如一，仍在缔造速度与激情的经典。