一年一度的互联网大会又在乌镇开始了。会上，有个大佬的发言引起了我的注意。

前些年因为乘坐无人驾驶汽车上北京五环，吃了一张罚单的百度"一哥"李彦宏先生表示："智能的家庭是一个大的机会，人工智能的发生和发展到了今天，一个节点就是，人机交互的模式是可以从原来的鼠标、键盘转向触摸屏，再从触摸屏转换到语音对话。人工智能时代的很大特点是，在未来社会中，人与各种各样设备之间的交互应该是用自然语言来进行。"

其实，不用等到人工智能高速发展的未来，我们先定一个小目标，人可以和车自如的沟通，最大限度的帮驾驶员分担精力，让驾驶更安全。其实这一块，已经有车企做得很好了，比如吉利博瑞GE。

博瑞GE搭载了吉利最新的吉客智能生态系统（GKUI），能听会聊，长途驾驶可以陪你聊天解闷儿，陌生路段可以指挥导航，常规路段可以放首歌来调剂心情，800多万首歌总有一款适合你……这还没完，通过语音，用户可以实现控制空调、导航、多媒体、天窗、车窗、行车记录仪等配置开关在内的84项指令。博瑞GE的这套系统，绝对是同级别，甚至超越级别的优秀。

除了会聊天，博瑞GE还会别的么？会自己开车算不算？

博瑞GE是国内首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型。L2可以分为两大部分，智能循迹驾驶系统和360°的立体安全识别圈，前者负责解放双手，后者负责安心地解放双手。

ACC自适应巡航在博瑞GE上可实现0-150km/h区间的巡航，同时衍生出了ICC的领航功能，简白来说这个就是可实现对前车的行进跟随、停车、起步，再到转弯，基本可以完全解放驾驶人的双脚，对转向也有一定程度的解放。这就极大的减轻了驾驶员的负担，要知道如果一脚刹车、一脚油门，别看距离没走多远，驾驶员的感受确实十分疲惫的。

在保持安全距离的前提下不会跟丢前车，这对经常和几个朋友组队出行的消费者来说非常实用。而LKA车道保持和脱手警示功能也避免了"越轨"的风险，最远可识别170M车道线，大大增加了行车安全性。

除此之外，博瑞GE还搭载了AEP-PE行人识别/保护系统，这套系统在2秒以上提前检测碰撞风险，40km/h的情况下可全力刹停，确保行人安全，避免突如其来的意外事故。平时会经过学校路段的驾驶员们想必都遇到过这种情况，车辆正常行驶过程中，马路上忽然窜出个小朋友，驾驶员必须马上反应过来紧急刹停，最好的结果是虚惊一场。如果有了博瑞GE的行人识别系统，最起码驾驶员不是一个人在战斗了，多了一个强大的助手帮你提高警惕。

对于一部分"新司机"来说，停车无疑成了最令他们头痛的问题，随着城市车辆保有量越来越多，车位越来越紧张，很多车位并不是你想怎么停就怎么停，得停好，不能压线，否则就会出现一个车占两个车位的情况，非常尴尬，而博瑞GE的APA全自动智能泊车系统则完美的解决了这一问题。这一套系统包括了车位识别、智能泊车和自动预警刹停功能，在便捷的情况下保证了安全性，一键泊车，让"新司机"更安心。

博瑞GE的L2级别智能驾驶系统顺应当下时代潮流和发展趋势，各种高科技加持，全方位的保障了消费者的行车安全，大大提高了消费者的用车便捷性，势必会成为一款现代人喜欢的车型。趁着互联网大会的热度，各位对智能驾驶感兴趣的大佬们不妨一试！