​日前，小鹏汽车和零跑汽车获得外资的青睐，坐实了如今国产汽车的地位。从当年的爱理不理，到如今的高攀不起，国内汽车行业的进步确实让国人争了一口气。

想当年比亚迪F0、吉利自由舰、力帆320等在国内卖得不错的车型，在海外碰撞测试不堪入门也让不少外国人看了个笑话。所以当初比亚迪开售新能源，也遭到了马斯克的蔑视。即使国内的合资品牌，也是外资出技术，国内出钱出力。

随着新能源时代的到来，相比外资企业的犹豫不决，国产品牌直接“All IN”，甚至在这几年还冒出了不少新势力品牌，经过一轮又一轮残酷的竞争，如今新能源领域国产品牌的地位也是有目共睹的。

如今澳门日报也大肆报道，大众入股小鹏，向增资7亿美元，收购小鹏汽车约4.99%股权。同时，大众汽车集团与小鹏汽车达成了一项技术合作框架协议，双方拟共同开发两款面向中国市场的大众汽车品牌电动车型。其中，小鹏汽车将向大众提供基于G9平台的一系列车联网和智能驾驶软件服务。入股4.99%并没有获得举牌权，此举就是想要绑定小鹏，从而能获得稳定的战略合作。

事实上，还有不少国产品牌获得合资的青睐，奥迪与上汽合作，以智己的平台延续后面的合作；大众捷达品牌收购零跑技术；特斯拉采用比亚迪的刀片电池等。都是国产品牌技术领先的表现，否则也不会有此转变。

值得一提的是，继一季度首次超越日本成为全球第一大汽车出口国后，中国汽车出口上半年再次力压日本。上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。

中国的新能源车已经开始走向海外，一如往日的德国汽车和日本汽车是某个时代的代表，中国汽车时代从新能源开始。