在前几年，消费者购买纯电车型，首选特斯拉或者新势力而不是主流合资品牌。然而在如今，随着别克E5上市刚满一个月，就位居中大型纯电SUV销量榜首，合资品牌纯电车型的声量也得到了提升。

作为别克第二款奥特能车型，别克E4乘胜追击，试图与别克E5搭档，共同征战纯电市场。同时，小鹏G6也凭借着超高的热度，试图保持新势力的地位。那么，别克E4代表的主流合资品牌、小鹏G6代表的新势力品牌，谁更值得选？

问题一：从设计来看，谁更切国人审美点？

在以前，不少合资品牌的纯电车型都是“油改电”，在颜值层面无法与燃油车拉开区隔。以至于很多消费者从第一感官上，就不愿意选择合资品牌的纯电车型。

基于奥特能平台打造的别克E4，则一改合资车“油改电、无特色”的初印象。修长的轿跑式造型搭配全新的PURE Design纯粹设计理念，在提供优雅姿态的同时，也带来了纯电应有的模样，能吸引不少追求个性的年轻人目光。

至于小鹏G6，圆润的轿跑式造型为其带来了类似于UFO的观感，以科技、运动并存的样貌，吸引着年轻消费者。另外，无边框车门等元素，也让追求精致的年轻人青睐于小鹏G6。

问题二：车内的规划，谁更容易让人轻松上手

相信不少购买别克E4或小鹏G6的消费者都是相对年轻的群体，那么，从车内的布局、人性化配置来看，该如何选择？

首先，无论是别克E4还是小鹏G6，它们都采用了目前顶级的8155芯片，配合大屏幕和全面的网联生态，能在导航、娱乐等方面为大家提供足够便利的体验。至于其中的差距，则主要体现在设计层面。

来自新势力的小鹏G6，内饰设计更为激进。双屏幕的布局，以清晰且富有科技感的样貌，带来了十分新颖的座舱布局。

别克E4则保留了一定的合资厂商思维，在VCS智能座舱内部，30吋6K巨幕，负责科技感的体现；而多层次的设计再加上软包质感，体现出了传统的豪华风格，在年轻科技的同时，也保留了经典的舒适与高级。更重要的是，别克E4保留了大量的物理按键，为用户保留了盲操作的便利性，更容易让大家适应。

问题三：空间表现，对于纯电车型有多重要？

从设计的层面来看，别克E4或者小鹏G6这样的轿跑SUV都能在质感方面吸引到不少年轻人。但与此同时，年轻消费者越来越理性。除了颜值，对于车内空间的实用性要求也很高。那么，从空间角度出发，该如何选？

在二十万左右的价位内，小鹏G6达到了中型SUV的级别。无论是车身长度还是轴距，都可以说完全够用，能够满足情侣二人用车需求的同时，在周末节假日自驾游的时候承载三五好友，一起轻松出门。

而别克E4则更进一步，直接将尺寸打到了中大型SUV的级别。更长的车身、更长的轴距，不仅让车辆看起来更优雅。同时，它的后排乘坐空间和后备厢储物空间，基于奥特能平台的空间优化，除了能满足日常需求和三五好友偶尔出行的需求外，也可以轻松地承载一家人进行自驾旅行和户外露营，对应的用车场景更加广泛。

问题四：从长途用车场景入手，谁的续航更有底气？

既然已经说到了长途用车的需求，那么车辆的续航能力和补能便利性，对于消费者而言都比较重要。

首先，从续航表现来看，别克E4的最长CLTC续航里程可达620Km，再加上80%左右的续航达成率，满足了消费者的中长途和跨城的出行需求。

小鹏G6其最长CLTC续航里程可达755Km，相对而言显得有些“续航过剩”了。

另外，在补能方面，别克E4和小鹏G6也均支持快充。而且，它们的快充时间也都保持在30-50分钟以内。在跨城出游的时候，无论是别克E4还是小鹏G6的车主，都可以在高速服务区内，用一杯咖啡的时间，让车辆“满血再出发”。

问题五：追求安稳，该如何选择？

从续航的角度来看，别克E4和小鹏G6都能带来不错的实用性。但是，在各场景出行的时候，大家需要的不仅仅是长效续航、快速补能的便利，更重要的，是需要解决纯电安全性的痛点问题。

小鹏G6其自主研发的CIB车身结构，再加上远超国家标准、成功承受30多项严苛测试的电池包，为消费者带来了多一分的安稳，为驾驶安全提供全方位的护航。

来自上汽通用的别克E4，则更加具有体系化的实力。奥特能平台，几乎也可以说是目前业内顶级的纯电造车平台之一。它对于安全性把握，也是更加成体系的。

比如从电芯开始，奥特能就采用了专属的配方，从源头保障安全；而在电池管理方面，可无线连接的电池管理系统，不仅节约空间，同时避免线路老化的风险；甚至在电池外壳方面，1500Mpa的超高强度钢材，也能为奥特能提供“电池堡垒”……所以综合来看，基于奥特能平台打造的别克E4，在安全性方面更能展现出大厂的硬实力。

问题六：追逐智能化，光看智驾级别行不行？

其实随着电动车的技术进步，很多消费者在看到纯电车型的三电安全实力后，便也追求起来了车辆的驾驶便利性。那么，怎样的智驾系统，才足够好？

小鹏G6搭载的XNGP辅助系统，通过具备508TOPS算力的Orin-X英伟达芯片，配合2组激光雷达等感知设备，具备了城市和高速等路段的脱手自动驾驶能力。可以说，小鹏G6算是真正自动驾驶时代来临之前的最终版车型了。

相较于新势力品牌，现在的主流合资品牌其实在智能驾驶领域也有不错的表现。例如别克E4可选装全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。通过雷达、摄像头和高精地图的三重感知能力，这套系统具备主动变道、车道保持等同样高阶的辅助驾驶功能。

而更重要的是，合资厂商其实更重智驾系统的安全性。比如新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统中，配备了DMS驾驶者监测功能，它可以有效避免驾驶者在开启辅助驾驶后分神的问题，从而实现人机耦合，双管齐下保障行车安全。也正是对安全的注重，Super Cruise超级辅助驾驶系统，也收获了8000万公里的安全行驶纪录，其可靠性值得不少车企学习。

结束语：

在二十万左右的市场，从小鹏G6到别克E4，可以说都算是优秀的产品。

比如小鹏的运动化设计、高阶智驾辅助系统，显得很有特色。而来自主流合资品牌的别克E4，则依托技术体系、规模化能力的强大，在拥有饱满产品力的同时，也将自身的价格控制在一个不错的范围内，以油电同价的姿态，能为消费者带来更优体验。