日前，途观L 300TSI智享版搭载1.5T EVO II发动机全新上市，官方售价19.98万元。继新途岳、新朗逸后，途观L也成为上汽大众第三款搭载该发动机的车型，拥有比1.4T动力版本更好的动力性能和燃油经济性，为消费者带来更多惊喜。

据悉，全新的1.5T EVO II发动机搭载了众多全新技术，甚至运用了以往只在保时捷等豪华品牌上才使用的高端技术，在普通车型上实现了技术下沉。

1.5T发动机助阵，新车产品力更进一步

在国内消费者心中，上汽大众是燃油车王者般的存在，这种认知的背后，黄金动力EA211系列发动机无疑是重要加分项。而此次推出的1.5T EVO II发动机，便是EA211家族的全新成员，也是名副其实的“黄金动力2.0”版本。

就上汽大众的产品规划来看，1.5T EVO II发动机主要用于旗下主打家庭、城市通勤的低排量车型上，率先进行搭载的便是新途岳和新朗逸，而目前，途观L 1.5T也已全面升级上市，后续企业还将继续在这款发动机上发力，应用于更多车型上，加码新车产品力，并进一步提升品牌竞争力。

以途观L 300TSI智享版为例，新车不仅在设计、智能配置等方面大幅升级，在动力层面也是升级显著。从具体参数上看，1.5T EVO II发动机的最大功率达到118kW，较1.4T发动机提升7.3%，0-100km/h加速提升3.8%，最大扭矩的转速区间也从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，也就是说，1.5T发动机不仅能为途观L带来更高效的起步动力输出，后段动力的持久性也有了明显提升。

在功率有提升、动力有保障的同时，搭载1.5T发动机的途观L还能“吃粗粮”，可使用92号汽油。在WLTC综合工况下，新车油耗低至6.6L/100km，进一步提升了燃油经济性，更加适合日常用车。

此外，得益于EA211家族正时系统、滚珠轴承、超静音皮带等全部噪声优化技术，途观L 1.5T的NVH表现也更加亮眼。当然，其二氧化碳排放量也减少了10g/km，将舒适性、动力性能、燃油经济性和环保性统统拿捏到位。

实际上，作为家用及日常通勤的长期霸主，途观L此前已拥有不容置疑的市场号召力，月均销量1万+的成绩，足以证明它在合资细分SUV市场中不可撼动的地位。而在1.5T EVO II发动机的加持下，更进一步增强了车型自身的竞争力。

豪门同款技术下沉，助力绿色环保新风尚

从市场竞争的角度来看，1.5T EVO II动力技术的应用对上汽大众本身大有裨益，能使旗下动力线更加全面，并进一步提升相关产品的可选择性。而从低碳环保、节能减排的角度来看，企业力推1.5T EVO II发动机技术也是其积极承担社会责任的有力体现。

相较于之前的发动机，上汽大众1.5T EVO II发动机通过VTG可变截面涡轮增压技术，让动力响应速度提升50%的同时，还有效克服了涡轮响应迟滞，提高效能。反映到实际驾驶中，回馈给驾驶者的则是更干脆、直接、快速的体验。

要知道，VTG技术此前多出现在保时捷911等超豪华车型身上，在主打家用、主流消费市场的机型上，1.5TSI是全球首个批量搭载VTG技术的汽油发动机。如今，上汽大众新途岳、新朗逸、途观L等车型均已配备，足见企业对消费者的满满诚意。

实际上，这台1.5T EVO II发动机上的豪门同款配置，并不只有VTG技术，还有米勒循环、APS等离子缸体涂层、热管理系统MAP冷却循环模块等诸多黑科技。值得一提的是，米勒循环弥补了功率的不足，将这台发动机的压缩比由1.4T的10提升至11.5，从而实现少喷油，减少油耗，并降低氮氧化物排放。结合VTG，不仅强强联手解决动力问题，还能为消费者提供更好的油耗表现和更低的使用成本，释放更出色环保的性能表现。

此外，大众的第四代直喷系统——350bar高压燃油喷射系统，也是首次亮相于1.5 TSI 发动机上，更高的喷射压力能带来更充分的燃油雾化效果，有效减少燃烧后产生的颗粒物，进一步优化碳排放，从而使车辆满足最新国六B排放标准。

过去，动力性能和燃油经济性常被视作“鱼与熊掌不可兼得”的难题，而上汽大众1.5T EVO II发动机却实现了两者的兼而并取，可谓是目前燃油技术在“高能低耗”方面的最优解决方案。随着1.5T发动机的全面铺开，企业的产品结构自然会得到进一步拓宽，绿色环保的核心竞争力也将更进一步。