无论招生简章上写的是新能源汽修专业、新能源汽车运用与维修专业、电动汽车维修专业，他们的本质都是一样的，都是根据新能源汽车发展、市场需求设置的专业。

他们招生的依据：

1、新能源发展迅速已成社会发展共识，官方公布《新能源汽车产业发展规划（2021―2035年）》，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

2、汽车检测维修人员的从业领域相对集中，多分布在传统燃料汽车方面，而在新能源汽车的各个分支中的分布则很少，汽车维修人才严重失衡。

学习内容

不同学校学习内容不同，一般分课堂+实操模式，课堂课程方向一般包括：新能源汽车构造、动力电池、驱动电机的结构及原理，电动汽车电控原理技术，电动汽车底盘技术，电动汽车车身技术，汽车电器，电工电子技术，充电站充电设备维修，汽车保险与理赔，汽车专业英语，计算机应用基础等。

实操一般是进入车间，从认识汽车构造开始，实际操作学习。

就业问题

1、向汽车生产制造企业 、汽车销售与服务企业 、汽车保养维修企业、汽车保险公司、汽车运营企业、道路交通管理部门及大型汽车互联网公司等推荐就业。

2、新能源汽车技术服务顾问、新能源汽车后市场企业管理者等工作。

3、车企新能源技术管理岗位、服务经理岗位、技术经理岗位、车间主任、售后服务经理、技术总监、班组长、二手车评估员。

但，问题来了！

市场属实那么缺新能源维修师傅么？

长期关注我们的朋友，听我们讲过。

据中国汽车流通协会的统计数据，中国注册登记的汽车维修公司达到60万之巨。但由于新能源汽车的故障率明显比燃油车要低（不同的业界专家给出的数据不一，但大多认为：新能源汽车故障率比燃油车要减少70%左右），且新能源汽车的检修，大多依赖于智能检测维修设备。

理论上，同样的汽车保有量，在新能源汽车时代所需要的维修厂数量，可能只有燃油车时代的30%-40%左右。这意味着，大多数燃油车维修厂将不得不面临倒闭或被并购的命运。由燃油车维修，尽快向新能源汽车维修转型升级，是整个汽车维修行业经营者的共识和迫切需求。

这样的情况下，维修厂都少了三分之一，你还认为新能源维修人员那么缺少么？燃油车维修的师傅许多也会学习转换为新能源维修，所以报考时候还是需要仔细考量的。

希望你的孩子，不是读个三五年不如到修理厂当学徒。

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可以了，本次就讲这些了。

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