谁也没想到，日系里面马自达居然先发飙了。遥想前几年，马自达领导亲自站台，说自己不会参与价格战，一个稳定的价格体系才是马自达追求的。而在最近两款马自达新车上，价格却是一降再降，显示之前CX-5官降，最低配落入了15万区间，然后就是在刚刚前几天，马自达3昂克赛拉也官降最高3万元，2.0L自然吸气加6AT版本的车型居然落到了10万元以内，那么，这个全新的价格体系下，马自达3会成功扭转自己的销量，甚至成为10万级轿车新卷王吗？

首先单从价格来说，降价后的昂克赛拉确实很有竞争力。拿优惠完不到10万，2.0L的最低配的质擎版来说，动力上同价位竞争对手还在用1.5L自然吸气或者1.2T小排量涡轮的时候，昂克赛拉却是用的2.0L发动机加6AT的组合，油耗上虽然吃点亏，但是稳定性上要好了不少。

而配置上，这款车型的气囊数量很全，连头部气帘和膝部气囊都有搭载，同时倒车雷达和影像、无钥匙启动、LED大灯、8.8寸中控屏、7英寸仪表和后座出风口都是标配，对于很多纠结配置和性价比的车友来说，日常使用这些配置也足够了。

所以从动力和配置上来说，昂克赛拉很有竞争力。那么这样就能让昂克赛拉直接扭转销量吗？我看其实并不容易。

首先降价确实能在一定条件下促进销量，但是从之前昂克赛拉就有2.5万左右的优惠来看，官降只是落实了之前的优惠幅度，性价比的提升并没有来的那么惊艳。

其次，昂克赛拉在空间上的劣势是一直存在的，因为在10万这个级别的消费者，买车的时候是什么都想得到的，又想颜值、动力、设计、配置、油耗、空间，面面俱到，而对于空间的要求，相信大部分买车的朋友也会深有体会，如果空间不好的话，基本就放弃一款车型。

所以，马自达3昂克赛拉只能说来到了它应该在的价格位置上，当然9.99万买台2.0+6AT的车型，对于很多车友来说还是很有吸引力的。