6月19日，有比亚迪秦PLUS冠军版珠玉在前，宋PLUS冠军版在今天也是如约上市，这款备受期待的全新车型，一经发布即刻引起了众多的热议，尤其是售价方面，厂商给出的指导价为15.98-18.98万，这要比当时给出的预售价还要便宜1万元，可以说有些小另类的，并且宋PLUS EV冠军版的售价为16.98-20.98万，这两类车型不管是在颜值还是动力又或者是配色、续航方面都有着不少的变动，与竞品车型相比有表现如何，咱们来一起看下。

首先在外观方面，宋PLUS冠军版虽然是属于“王朝系列”，但是此次车型的设计语言，更多的是借鉴了“海洋系列”的设计美学，并且增加了天青色和苍烟色两种配色，宋PLUS DM-i冠军版的车型，前脸使用的无边际的进气格栅，更像是鲨鱼的鱼鳍部分，“宋”字的logo也变成了“BYD”的样式，两侧的大灯采用了熏黑的设计，辨识度还是挺不错的，而宋PLUS EV冠军版本的车型，则是在前脸采用了封闭式的进气格栅，整体性会更强一些。

车身侧面，宋PLUS DM-i/EV冠军版和与老款车型相比，区别不是很大，贯穿式的腰线，车窗四周使用镀铬饰条包裹，尺寸上为4785/1890/1660mm，轴距为2765mm，与老款车型相比，在车长和车高上有所变化，其他的则是保持不变。

车身尾部，整体保持不变，只不过在细节方面做了一定的调整，贯穿式的尾灯大致保持一致，不过原本存在的贯穿式格栅饰条给去除了，再加上多处线条的使用，层次感还是比较丰富的。

内饰部分，新款车型和老款车型相比，没有什么太大的变化，环抱式的座舱，亮黑色的饰板贯穿整个中控台，并且和两侧的车门相连，多处缝线的搭配也是让内饰在细节方面更加的丰富，12.8英寸（15.6英寸）的中控大屏，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，在DiLink智能网联系统的加持下，操作更加的流畅，使用起来也更加的方便。

动力方面，宋PLUS DM-i冠军版的车型搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，加上一台前置的永磁/同步电动机，其中发动机的最大马力为110匹，最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，并且发动机持有VVT技术，而电动机的最大马力为197匹，最大功率为145kW，最大扭矩为325N·m，搭配E-CVT无极变速箱，使用的是比亚迪旗下的刀片电池，提供110KM和150KM两种纯电续航里程，取消了老款车型中的55KM纯电续航版本。

而宋PLUS EV冠军版车型则是提供了两种动力，一种电动机总马力为204匹，总功率为150kW，总扭矩为310N·m，另外一种电动机总马力218匹，总功率为160kW，总扭矩为330N·m，使用比亚迪旗下的刀片电池，搭配固定齿比变速箱，提供520KM和605KM两种纯电续航里程，与老款车型相比，续航里程提供了不少。

竞品车型，从售价来看，宋PLUS DM-i/EV冠军版车型的竞品车型不少，但从最近的热度来看，无外乎是零跑C11和上市没多久的哈弗枭龙MAX，这两款车型，其中零跑C11的厂商指导价为14.98-13.98万，不过两款车型一个是紧凑型的SUV，一款是中型SUV，而且在续航、操控方面也不占很大的优势，所以要暂退锋芒，而与哈弗枭龙MAX（厂商指导价为15.98-17.98万）相比，从各项参数相比好像也有些比不过，并且哈弗枭龙MAX全系搭载的是Hi4智能混动四驱平台，那从定位来看，宋PLUS DM-i/EV冠军版车型在同级别的车型中则是妥妥的佼佼者，就像是大众的ID.4和广汽埃安旗下的AION V等，与这些车型相比，那优势还是挺大的。

总体来说，其实老款的比亚迪宋PLUS在销量上还是挺不错的，到今年5月份，已经累计销售了15万+的成绩，平均月销售3万辆左右，而新上市的比亚迪宋PLUS DM-i/EV冠军版车型，更是在降价的同时，配置还有所增加，销量还是会继续攀升的，那么你对于此次的车型还有什么其他的看法，欢迎大家在评论区留言一起讨论吧！