作为深蓝汽车首款中型SUV，深蓝S7于6月9日开启“全新亮点，超前点播”线上主题直播活动，沉浸式还原用户真实用车生活，还特邀深蓝汽车两位专业技术大咖一起，深度解读深蓝S7智能座舱设计亮点，以及深蓝S7“超感智能”体验。

随着用户对汽车需求和定位的悄然改变，汽车不再是从A点到B点之间的交通工具，而是成为了提高生活品质的载体和空间。用更舒适、更高驾驶安全和更智能化的产品，来满足消费者更愉悦的用车体验，对被视为“第三生活空间”的智能座舱成了车企的发力方向，也带给了消费者更多期待。

“六边形战士”最大的特点就是全领域全能，武装到牙齿，装备超越一众平级。

深蓝S7配备了AR-HUD全息增程现实系统，“奢享未来式出行空间”，通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，前路信息尽收眼底，增添驾驶乐趣。7.5米最佳成像视距与53寸最佳成像共同构成了AR-HUD全息增程现实系统最佳成像效果尺。2D呈现常显信息为车速、续航里程、高频使用指示灯等，3D呈现动态信息为AR导航箭头，实时路口指引。AR-HUD全息增程现实系统针对不同的时间与天气：夜晚、傍晚、阴天、晴天，还是在行驶在不同路段（隧道路段、林荫路段、柏油路段），均可实现亮度自适应调节。当你开启深蓝S7的L2以上智驾辅助功能时，AR-HUD全息增程现实系统可以做到180m——AR实景导航提前实时实景反馈；800m——道路导航领航信息指引；100m——动态视距实时更新。

深蓝S7为了打造“移动私人高级影院”，别出心裁地将12.3英寸超感智慧屏放到了副驾驶的遮阳板上从而取代传统遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能。该设备支持语音与专属按键一键触控调节，可实现0-135°超大角度旋转的无级调节，支持投屏功能、同时屏内包含主流音乐、视频APP等。12.3英寸副驾超感智慧屏同时拥有3种智能控制交互：支持语音控制、触控、手机虚拟控制器（近程控制），其中，语音控制支持可见即控制（一级菜单、娱乐APP打开，需OTA升级实现）。深蓝S7更是贴心的为副驾驶准备了专属独立蓝牙音源，副驾使用音频可与主驾分开，不影响主驾行驶和娱乐，让行车更安全也更具专属空间感。

现如今，新能源车几乎都带有一块中控大屏，深蓝S7也不例外，那么深蓝S7这位“六边形战士”的中控大屏有什么独特的能力呢？

深蓝S7的中控大屏官方名称就很科幻，名曰：15.6英寸随动向日葵中控屏，他以向日葵的昼夜节律为设计灵感，采用了无极档位悬浮屏技术，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°。其中控屏尺寸达15.6英寸，全屏显示更清晰明了，行车操控更简单从容。他搭载的高通8155芯片车机系统是高通第三代数字座舱平台，以105K DMIPS的超高算力，让人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等一切智控操作快速响应，基于高通8155芯片强大的运算能力，深蓝S7可以实现由智能交互系统根据当前车辆状态能智能识别、智能推荐相关情景模式，一键启动的全座舱智能情景模式。

深蓝S7拥有12种智能座舱场景：车内关怀模式、隐私模式、恒温座舱模式、吸烟模式、露营模式、冬季模式、音乐灯光秀模式、小憩模式、洗车模式、哨兵模式、冰雪模式、篝火模式。以上模式均为智能识别，语音交互能够实现可见即可说，深蓝S7将成为你的“移动专属助理”。

15.6英寸向日葵屏不同的场景，向日葵屏在仪式感和智能化方面能给用户不一样的体验。

当车外开门时自动转向开门方向，配合座椅调节带给用户无感尊崇体验，当你落座后做好驾驶准备时会自动调节屏幕角度、亮度与驾驶者视野自适应匹配。副驾有人时，向日葵屏会照顾到副驾驶的人，屏幕会对中。

在进行驾驶舱中控屏使用场景模拟测试中，深蓝S7搜集了数千份数据样本，结论最终显示，驾驶舱中控屏转向适宜的角度是左右15°。因为这个角度能兼顾主驾位和副驾驶位的使用需求。15°的偏爱，既遵循人体工学原理的合宜视角范围，也符合颈部肌肉和骨骼构造，通过中控屏看视频的时候，能让我们的身体长时间保持一个姿态，不至于太过疲劳。

15.6英寸随动向日葵中控屏还拥有3种操作交互方式分别为：

普通操作交互：在中控屏幕面板上手动调节。选择自己想要的角度，加减随心，直到自己舒适满意为止。

语音交互：0-15°偏转范围内，专属语音指令“向左转”向右转”，反应灵敏，可调节至自己想要的角度。

“懒人”交互：打开智能模式，显示屏会随场景自动执行偏转运动。

看完我接下来对深蓝S7的智能语音助手的介绍，我估计你能玩上好几天也乐此不疲。

深蓝S7可以做到车内人再多也能听到用户的需求，通过声纹识别精准找到唤醒人，实现精准定位——声源定位识别准确率>99%，声源增强准确率>99%，这是声源定位（四音区）与支持音区隔离功能。语音功能唤醒后可实现30s无唤醒持续对话。再多指令也能瞬时响应完成，发声到中控视觉文字反馈<0.88s，语音交互到执行完成的时间<1.3s，不可谓不快。

车控子菜单支持可见即可说、可说及可车控子菜单支持>170项（随OTA持续新增）。百万级豪车拥有的手势交互功能深蓝S7同样拥有而且更高级，支持双向7种手势交互，简单开启接听电话/播放音乐/车内拍照等多项功能，无需多言，尽在举手投足之间。

看到这里是不是感觉深蓝S7已经很能打了？别着急，这可不是“六边形战士”的全部实力。一辆开起来智能而简单的车可不是深蓝S7的全部追求，自驾起来更舒适，更享受的车也是他的追求。

深蓝S7拥有前排双零重力按摩座椅，打造“移动补能空间”，成为用户短时间内恢复自身精力的“充电器”。传统座椅的逻辑是身体大部分重力都圈定在乘客臀部，而“零重力座椅”则能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力（体压支持），从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平（心脏与膝盖处于同一水平线，最佳位置），解决用户行车或停车休息舒适性问题，有效提升用户驾乘体验，达到了顶级的座椅舒适性设计。

不仅如此，前排双零重力按摩座椅还拥有一键零重力座椅变换顺序，可以做的座椅向后调至最后（滑轨调至最后）——坐垫与靠背高调（坐垫下移到底+靠背后倒）——座椅整体（靠背与坐垫一起联动）翻转15°——一体式腿托先旋转再延伸——靠背调节（调至最后）从而实现零重力模式。为了有效的保护后排乘员，零重力座椅采用行业领先的防夹功能，后排处挤压达到一定力度，零重力座椅将立即开启放夹保护：靠背抬起（5-6°）和滑轨（20mm）自动向前运动充分，满足国人95%的身体特征需求（设计身高范围：150mm-190mm）。

深蓝S7同样也要照顾好副驾驶，因此深蓝S7不计成本的为副驾驶配备了副驾零重力按摩座椅+副驾屏联动体验，一键TV观影模式仅≤4s完成执行动作，副驾屏与副驾零重力座椅同时联动执行，副驾屏展开角度110°，零重力座椅TV模式下后背展开到45°，坐垫倾角15°，同时针对不同身高用户需求副驾屏角度、零重力座椅座椅位置都可自定义调节并记忆，达到最佳观影角度。

这还不算完，深蓝S7的座椅还拥有大腿、腰部、背部、肩部等舒适性型面设计，腿部支撑、肩部支撑较好，同时泡沫厚度较厚，增加了压陷量设计（泡沫柔软度较高设计），乘坐的支撑性、包裹感、柔软感都达到较好水平舒适性型面设计，行业首发的一体式四向腿托是将腿托长度提升至290mm，宽度360mm以上（行业：长度250mm，两向，分段式腿托会有中间空隙60-80mm），保证外观的美观达成，小腿舒适性得到了提升。座椅通风的方式改变带来了更舒适的体感感受，吸风时产生的是层流，属于被动散热，风压小气流稳定，对比传统吹风式，带走湿气、降温速率更好。8点按摩可以做到全背面（肩背腰全覆盖），8个模式，3种强度（行业，机械气袋式，仅支持腰3种模式）使驾乘更舒适。

当下，新能源竞争进入2.0时代；在过去，1.0时代的竞争有好的配置、好的价格就可以快速获得市场。但2.0时代是心智争夺的时代！谁能真正的为用户带来更好的服务和体验，谁才能胜出。

“科技的伟大不仅在于超级 , 更在于普及”，在深蓝的愿景里，解决电动化痛点，为用户打造全场景的电动车，并为用户带来更美好的生活，就是深蓝的初心。