很早就知道弓道，起先是被其姿势好看帅气吸引，因为某些原因最近才开始练习。

作为一项古武道，日本人把运弓射箭、射中标靶这一套短短几分钟就能完成的动作仪式化，融入禅宗的理念，上升到 " 道 " 的境界。

与西方的射箭运动追求精准性、务求箭箭中的不同。对于习练弓道的人来说，射中标靶并不是终极追求，而是要达到身、心、弓箭这三者的高度和谐统一。

弓道的美，不仅因为它表现出一种独特的东方韵味。同时，还显现出来一种求 " 真 " 的专一与执着，一种坚持不懈而沉稳绵延的力量感。

而这种独特的东方韵味和力量感，在我前不久试驾一汽丰田亚洲龙时，再次感受得淋漓尽致，稳重之余不失轻盈，静谧之余不失燃情。

优美与力量的融汇

中国古时，礼、乐、射、御、书、数，合称六艺。日本弓道继承了日本弓术，某种程度上是中国射礼的延续，也是本土文化的变更。

弓道弓箭制作讲究、著装严谨、非常注重射手的尊严，集优美与力量于一身。

同样能将优美与力量完美融合的还有这台亚洲龙所依托的 TNGA 架构。作为丰田的全新生产模式，TNGA 的成功已经在第八代凯美瑞、全新雷克萨斯 ES 等一众车型上得到了最好的印证。

在这台亚洲龙身上，TNGA 带来最大的特点便是低重心的车身设计。车身最高点 1450mm，引擎位置同步降低，并将其配置到车辆中心附近。增加车身宽度的同时，驾驶视野也大大提升。

这个低重心的车身结构，是车辆的物理特性及运动性能提升的核心。在低重心车身基础之上，亚洲龙的车身刚性、双叉臂式的独立后悬挂、转向系统等也得到刚性升级，从而极大降低了车辆的左右倾斜和前后晃动，让操控稳定性达到飞跃式的提升。

这一点在赛道试驾中得到了直观验证，亚洲龙无论在刹车还是转弯时，整体车身晃动的幅度都非常小。

身与心的融汇

从站立到放箭，弓道射箭的全过程一般由八个动作组成。其中最有意境的一个动作便是箭与心的延续，日本称 " 残身 "，或是 " 残心 "（Zanshin）。

即放箭后射手仍保持姿势，此时他的精神似与箭支一起飞出，直达箭靶，并且超越它向着更远的目标地飞去。这是整个放射过程中最具意念的部分。

在这台亚洲龙身上，你同样可以最大限度的体会到身体与速度的融合。

2.5L 汽油版给人最深刻的印象就是 SPORT+ 模式的表现。全新研发的热效率达 40% 的发动机搭配升级版的 8AT 变速器，一脚油门下去，即便对于并非主打运动性能的亚洲龙来说都有十分充沛的动力感受。

汽油版车型还配备有 AVS 自适应可变悬架，可针对粗糙等类型路段进行实时阻尼控制，保证车辆在颠簸路段行驶时的高度稳定性和舒适性。

而 2.5L 混合动力版则是另一种试驾感受。热效率达世界顶级水平 41% 的 2.5 升四缸自然吸气发动机与高速敏感智能换挡控制的 E-CVT 组合，实现了流畅的换挡体验及迅速敏捷的反应。在瞬间加速和过弯避障方面，也是毫不含糊。

静谧与燃情的融汇

弓道属于安静的运动，通过学习和训练强身健体的同时，以求达到精神上的修养。

弓道不是简单地拉弓射箭，特别注重礼节与礼仪的训练。练习弓道首先要心静，什么也不去想，要摒弃杂念，一心一意地练。

在驾驶亚洲龙时，良好的静谧性也是你能够全身心投入驾驶的保障。

在研发过程中，亚洲龙针对中国路况特意做了一些隔音降噪的改善，比如对脚下位置的周边进行降噪处理，车身多处覆盖和安装降噪材料。如，前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器，车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等。

还有完全平坦化的底盘，配置了大面积的罩板等等，各种细节因素综合起来，为车辆带来了相当不错的静谧性。

此外，亚洲龙还在很多细节给我带了来了不错的体验感受。比如运动型三幅式方向盘稳定扎实的抓握感；宽大舒适的座椅及靠背的良好保持度、智能识人空调的便捷、14 个 JBL 音响的立体环绕等等。

低稳车身带来的驾驶厚重感、融众多先进技术于一身带来的驾驶轻盈感、专为中国设计的空间带来的驾驶静谧感，可以说这台亚洲龙再次刷新了我对 TNGA 架构下车型的认知。

当然，我不会将他与凯美瑞和 ES 做比较，因为正如日本弓道 5 段内藤敬老先生对弓道的态度一样：没有对手，是自己与自己的较量。