2014 年，谷歌发布了全新无人驾驶汽车。

这一次，谷歌没有延续前两代产品的设计思路，改造既有品牌的车辆，而是设计了新一代的无人驾驶汽车，向外界传递了一个信息：未来的自动驾驶一定是全自动化的，不需要人类进行驾驶。

事实上，每个人都心知肚明自动驾驶的普及一定是未来的大趋势。近年，几乎所有科技公司都想在 " 造车 " 这件事上插一脚，对于传统汽车厂商来说，同样几乎所有公司都想要转型成为 " 移动服务公司 "。

只要细心留意一下近年的 CES 消费电子展及全球四大车展，不难发现汽车的电动化、智能化、网联化及共享化，汽车新四化领域一定是兵家必争之地。

自动驾驶为我们的未来出行带来便利是必然的，但同时也倒逼着传统汽车厂商进行选择：

• 一、像特斯拉、丰田、本田这类研发能力极强的公司，拨款自主研发属于自己的软件系统。

• 二、与提供汽车操作系统的科技公司建立合作关系，实现利润最大化。

正是这种有别于传统模式的跨越式进化，让以往在厂商下游生存，依靠传统供应链模式的科技企业看到了新的发展方向，比如说，笔者日前采访的美国供应商巨头——伟世通。

伟世通是谁？

对制造业有了解的人或许会知道，一辆汽车由生产线装嵌到完成下线，这里头有一个完整的流程，车身上的每个部分往往由很多供应商的零部件组成，比如我们熟知的 Denso、Bosch、ZF 等等。

我们现在日常使用的智能手机也是遵循着相近的制造模式，通过全球多个合作伙伴的产品 " 拼凑 " 而成，这就是传统主机厂和供应商的供给关系。

相比起像蓄电池、变速箱、ESP 系统这些传统硬件，伟世通或许相对会不为人所熟知，但若是提起近期火爆抖音的奔驰 MBUX 交互系统，或许你就知道伟世通是做什么的了。

伟世通曾经是福特的零部件子公司，2000 年从福特剥离出去独立经营之后，开始了自负盈亏的经营。

随着冗余业务的剥离及人员架构的精简，伟世通从零部件供应商巨头转型为专注未来出行的科技公司，为全球所有几乎主要的汽车制造商设计、研发并制造创新的座舱电子产品和智能网联汽车解决方案，比如奔驰、广汽、吉利、DS 等等。

伟世通有什么产品？

随着业务的转型，伟世通如今已经成为了一家全新的科技公司，落地产品有驾驶信息、抬头显示、多功能信息显示、车载信息娱乐解决方案、智联入门娱乐系统、车联网解决方案。

在 2019 CES 展上，伟世通展示了 SmartCore™ 座舱域控制器以及可扩展 DriveCore™ 自动驾驶控制器的整合。

这两个 "Core"，除了不仅是伟世通的解决方案，更能在驾驶员控制和自动驾驶模式之间安全无缝切换，提高行驶安全，也保持了乘客随时了解情况，参与驾驶过程并乐在其中。

如何理解 SmartCore™ 和 DriveCore™？

如何理解伟世通这两个产品，其实并不复杂，以奔驰 A 级 MBUX 交互系统为例。

MBUX 系统采用了伟世通提供的 SmartCore™ 座舱域控制器研发，中控娱乐系统基于 Linux 开发，仪表是基于 QNX 系统开发，既保证了娱乐系统更好的兼容性，又保证了驾驶相关功能稳定可控不被干涉。

域控制器的好处在于高度集成，传统汽车上会有 N 多个 ECU 控制器，例如仪表、娱乐系统等等，每个 CPU 一对一控制，从成本、体积、能耗及研发上，都增加了传统厂商的成本。

而 SmartCore™ 就好比于以往 99in1 的小霸王游戏，根据汽车厂商的预算及开发需求，灵活搭载不同性能的高通晓龙 CPU，将驾驶辅助系统、娱乐系统以及车辆信息等以往需要单独控制的功能，高度整合进域控制器里。

如今看到的吉利 GKUI、广汽传祺祺云及上汽斑马系统等等，均采用了 SmartCore™ 座舱域控制器来开发。

自动驾驶是下一个风口

面对未来自动驾驶汽车的大势，各家厂商都认为自动驾驶会是高级驾驶辅助系统（ADAS）的下个技术创新领域。

尽管由于道路情况的复杂性，及法律法规等相关问题，目前自动驾驶普及还没进入到真正的迸发期。

不管是 L3、L4 还是 L5 级自动驾驶，强大的算法和硬件是保障自动驾驶复杂性，并得以解决的唯一办法。

但随着汽车新四化的深入改革，传统燃油汽车向新能源汽车的过渡，逐步增大了自动驾驶普及的可能性。

与 SmartCore™ 相比，DriveCore™ 是开放的自动驾驶平台，由硬件、中间件和开发环境（开发用于目标识别、检测、路径规划和执行的机器学习算法）组成。

据伟世通中国区总经理陆克坚先生介绍，伟世通与广汽研究院在 2018 年 CES 上签署了战略合作协议，合作集中在 L3 及更高级别的自动驾驶解决方案和座舱域控制器的开发，这些项目分别基于伟世通领先的自动驾驶平台 DriveCore™ 和 SmartCore™ 技术平台。

并且，伟世通与腾讯、广汽研究院三方将共同围绕智能化、网联化展开联合开发和成果共享，探索座舱电子领域技术创新，三家公司将在战略合作的基础上深化项目合作。基于相同的发展愿景，三方共同开发的数字化 AI 座舱将于 2020 年实现商业化量产。