爱因斯坦·菜曾说：“买车容易养车难，钱到保养时方恨少。”你有一笔积碳分手费一定要掏的。

打从拥有一台属于自己的车开始，人生的轨迹就开始不同。走走停停停停停停停停的路上，十字路口总有为你转身的红灯，油箱总有离你而去的燃油，发动机总有为你而存在的积碳。你不跟它说分手，积碳就能和你天长地久。

积碳，你堵车路上最忠实的伙伴，了解一下？

发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

油，它不能完全得到燃烧。

积碳看上你的发动机，原因有两个：

1.你加的油不是什么好鸟油。

受限于国内提炼水平和设备投入度，95、97号油加了很多的烯烃和石蜡，还有一小部分的胶质物，这些东西被烧了以后只会变成残留物，越烧越硬，越留越多。

无法实现自我排泄的残留物，最终成为发动机里最坚强的钉子户。

2.你一直都在堵车的路上，或者去堵车的路上。

走走停停的情况下，燃烧室内的混合气燃烧不充分，再加上油本身也不太靠谱，给积碳一个不盘发动机的理由？

积碳对车会有什么影响吗？

当然。作为困扰车主的领军者，它像蛀牙一样，不痛不痒，但能让你难受。

就像钉子户对拆迁办的影响一样，钉子户会占有土地，积碳会占用燃烧室空间。原本用于汽油燃烧的空间被积碳占用了，能得到燃烧的汽油就会变少。

积碳能降低引擎功率，导致汽车越来越没力。

增大油耗，对钱包极不友好。

冷启动困难，不容易着车。

燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，对活塞及曲轴造成损害。

排放超标，难以通过年检，直接加重环境污染。

如何判断你的车是否该和积碳相忘于发动机呢？

1.动力不再猛如虎。

当发动机积碳太多以至于影响车技发挥时，附在火花塞的积碳会减弱它的点火能力，附在节气门的积碳也会影响进气量，导致进气量不足。

然后燃油和空气的混合气体进入发动机燃烧室之后，火花塞能点起来的火变少，导致燃油烧得不够多。反复循环后，除了动力出现下降，积碳还会自我增长，噩梦开始。

2.怠速不稳

怠速时，发动机怠速忽高忽低飘忽不定，并伴随着比较明显的抖动，这种现象说明发动机节气门或内部的积碳比较严重。

3.油耗上升

油耗突然飙升，尾气气味浓厚，一般是因为积碳对喷油嘴、火花塞上下手了，建议尽快前往儿子处检查。

那么我们要如何处理积碳呢？

1.定期去维修厂维护

不管是喷一点清洁剂、毛巾抹布一擦就搞定的节气门积碳，还是要打吊瓶的积碳，或者要把发动机拆开来清理的积碳，都建议大家在出现刚刚说的三种现象后及时去修理工大叔处报道，因为只管开车的普通车主挺难分辨积碳的具体水平。

2.选择靠谱的汽油添加剂

一个好的汽油添加剂可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会适得其反。

关于清理积碳的谣言：

1.拉高速可以清理积碳。

的确有用，但只能清理部分。

拉高速不是说在高速公路上开得很快就行了，指的是拉高转速。转速高了，吸气要吸得多，排气也要排的多。这样一来，可以把没有完全附着在缸体内表面的积碳给冲掉。但对有一定资历的积碳就如隔靴搔痒。

另一方面就是高负荷工作下，火花塞的电极可以达到500度左右的高温，可以把火花塞上面积碳烧成灰，一吹就跑了。但总有狗皮膏药一样的积碳无法被烧成灰。

2.轰油门烧积碳。

德国废气检测站有个建议，如果废气颗粒物超标，而且车子又没有明确故障，可以尝试在高速上以4000转的转速，保持100到120公里每小时的时速，开一段时间之后问题自己能解决。

所以，轰油门的确可以烧掉一部分，但不是全部。而且怎么轰，轰的是什么车都很讲究，自吸车和涡轮车的操作也不同。

事实上，间断轰油门是会增加积碳的。一脚深一脚浅，就是间断轰油门，为清理积碳的错误操作。

深踩油门，俗称持续轰油门，才是清理部分积碳的正确姿势。

而自吸车和涡轮车的区别就是，自吸要原地轰，涡轮车随处轰。

综上所叨，建议大家觉得自己的车被积碳缠上时，及时到维修处就医，并在日常减少怠速行为，甚至可以给车来点叫燃油宝的东西。

加什么燃油宝，请各位自己进行比对，如果有好用的欢迎给我安利，今天就这样，告辞。