上期为大家简单介绍了汽车赛事运动的发展、漂移赛事的诞生及选择"S13"作为新的漂移战车的原因

车友们回顾：D1改装，新佰人是这样玩的——见证一辆漂移车的诞生（第一期）

本期，我们聊聊关于防滚架改装的具体内容

大家都知道

漂移对车各个方面损耗都很大

首当其冲的就是对车架的影响

因为漂移是大负荷横向运动

所以时间久了对车架的形状会产生影响

使车身发生变形

影响发挥甚至导致翻车事故

为了保证车手的安全

首先要对车架进行防滚架的改装

防滚架作用展示

经过专业安装的赛车防滚架

车子遇到撞击、翻滚等严重事故时

即使车身外部惨不忍睹，车手依然安然无恙

除了应付意外情况以外

还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用

然而，赛车届又有这么一句话：

“加十匹不如轻十斤”

我们要怎么去解决”减重“与”加装“的问题呢？

那就是先

拆

赛车防滚架是一组钢管组合件，会增加车身重量以及抗击效果。

根据国际汽车运动联合会发布的关于"钢管的说明"J项条文（ FIA-J 项 8.3.3）规定：

材质：冷拔无缝碳素钢管（有效降低加装重量）；最大含有 0.3%的碳元素（提高材质刚行）

最小拉伸强度：350 N/mm2

尺寸：

主梁钢管必须为 45mm×2.5mm 或者 50mm×2.0mm 以上；

侧半边横梁以及整个防滚架的其他部分钢管须为38 x 2.5 (1.5"x0.095")或40 x 2.0 (1.6"x0.083")以上

焊接固定均是选取车身底盘比较坚固、承重的位置，比如底盘框架钢梁，以及前后避震座。

安装各基础部分，必须与最小厚度为 3mm 最小表面积为 120 ㎠ 的车架进行焊接，对加强钢板必须使用3 个以上的螺栓进行固定。

精细的要求不是为了提高对参赛车辆的门槛，而是对所有喜欢漂移这项赛事爱好者的负责

正所谓：

爱好千万种，

漂移第一条。

改装不规范，

亲人两行泪。

一切以安全为主嘛~

这期先到这，下期我们聊聊漂移车改装绞牙避震。