说到起亚，大家可能首先想到的起亚K5，作为韩系车，在2016年可以说是在国内汽车销售市场达到了顶峰，不过经过一系列的变故例如双标、减配、碰撞测试成绩惨淡等，慢慢趋于平淡，到现在为止起亚汽车在国内的市场份额来到了最低，不过在全球市场而言，现代起亚的销售额还是挺不错的，排在第五的行列，虽然在全球市场上非常的火热，但国内市场的惨淡也是事实。

近期小编发现第一财经发表了一篇为《悦达起亚管理层被要求“轮休”，经理和部门长首当其冲》的文章，文章中显示，悦达起亚内部人士的已经证实了该通知的真实性，并且本次调整人员大约在100人左右，主要是经理和部门长，休职期间，第一个月支付个人正常工资外，第二个月起，按当地最低工资标准执行，并且休职期间不在享受公司的福利等政策....。

在悦达起亚向电动化转型的过程中，这一人员调整也算是变革中的一个部分，不过不少网友认为这是“变相的裁员”，根据资料显示，悦达起亚的管理岗人员大多在江苏盐城和上海，根据当地的政策，江苏盐城的最低工资标准为2070元每月，上海的最低工资标准为2590元每月，小编只能说，这算是另类的“降本增效”了。

悦达起亚的这一操作，只能说是不得已而为之了，根据乘联会的数据，2023年第一季度，韩系车在国内的市场份额跌破到2%以下，在新能源的销量情况中，4月份主流自主品牌新能源车销售份额为70.5%，而合资品牌的新能源车份额仅为5.8%，悦达起亚如果再不紧随时代潮流，打造出革新的产品上市，退出市场算是最后的结局了。