文/吴毓

未来的雪佛兰车型很有可能都会采取Redline版、RS版的双设计外观。

在2018年广州车展上正式亮相的雪佛兰科鲁泽Monza轿车，日前揭晓了RS版的设计细节。未来，RS版与Redline版将成为科鲁泽的“双星”，“运动力”与“运动美”显示了两个版本的不同市场定位。

科鲁泽是雪佛兰最新的三厢轿车，车身尺寸、产品定位介于科鲁兹与科沃兹之间。从现有的产品型谱看，科鲁泽将与别克英朗共享技术平台，车身长4630毫米，而轴距保持在2640毫米。更加直白地说，科鲁泽的车身会比现代领动更长，车内空间则会远超大众桑塔纳，甚至有望与大众朗逸一较高下。

比较而言，科鲁泽Redline版的产品定位不及RS版。前者只是存了视觉出位的心思，后者则动了性能提升的念头。

Redline版以“曜黑”作为主要设计语言：曜黑“领结”、曜黑格栅、曜黑外后视镜、曜黑轮毂、曜黑尾翼……再配合烈焰点睛——轮毂和外后视镜上有炫红标识、车尾有炫红铭牌。总体而言，科鲁泽Redline版仅是源自基础车款的外观修饰，动力不会有任何变化。

科鲁泽RS版选择了完全不同的路径。其前格栅从横向格栅变为蜂窝状格栅，车前有RS徽标、更大的进气口，车尾有黑色的尾翼，还有类似方程式赛车的扩张器竖隔板，帮助车辆下部气流快速通过。相比之下，科鲁泽RS版的设计比Redline版更大胆，也更激进，根本不介意打破基础车款的设计框架。

对于科鲁泽Redline版与RS版，雪佛兰已有明确的定位，前者聚焦于“运动·美”，后者则是强调“运动·力”。从这一点分析，科鲁泽RS版的动力设定一定会超过Redline版。

对于运动的审美与评判常常会因人而异、因境而异。但运动参与者展现的运动精神、创造活力，运动过程所迸发的青春与激情，总是能够引发情感的共鸣。对于运动之美的情感共鸣，正是科鲁泽Redline版所追求的目标，这也是“运动·美”的来源。

如果说“运动美”是一种情感体验，那么“运动力”就是人对车的使用评价以及使用体验的提升。

科鲁泽RS版的外形设计更强调特征线的使用、型面的分割，让遇见它的人都有驾驶的冲动与控制的信心；座椅并不只是简单地包覆皮革，而是采用“立体剪裁”，让缝线去衬托、突出椅背、腰撑、坐垫的存在感和品质感。让整车自内而外地散发出筋骨之力与包容之气。

从这一角度看，科鲁泽RS版的设计正是对于“生命力美学”的重新演绎。

上汽通用汽车泛亚汽车技术中心外饰设计副总监叶庆元表示，雪佛兰的所有车型未来都会有Redline版本。

这是在明示，Redline版会向入门级的雪佛兰车型普及，科沃兹、创酷都会有Redline版本面市。这也是在暗示，未来的雪佛兰车型很有可能都会采取Redline版、RS版的双设计外观，前者走量、后者立威；而科鲁泽会成为首个应用“双外观”的雪佛兰。

编辑/不白

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