去年有了自己的宝宝，我也自然的多了个身份“实习奶爸”，从奶粉都不会冲，到现在可以应付宝宝的各种突发状况，已经成功晋级为一名专业资深奶爸

都说带娃不易，我是深有体会，而且处女座的我对孩子更是呵护有加，可能是因为有了宝宝，我这个绝对的直男，对于萌萌的可爱的东西抵抗力不断下降，不知道有没有人和我有同感。

前两天在帝都的大街上偶遇一个萌动的大玩具，欧拉R1，这车整体设计实在是太Q了，蓝色小巧的车身，白色的前脸，圆圆的车灯有种想追上拍个抖音的冲动。

这么可爱的欧拉R1，那必须拿来试一试

就在上周终于拿到了这款试驾车，这是一辆黑白撞色的R1，感觉比我偶遇的那辆更加吸引眼球，整车看上去非常圆润，完全不用去“盘他”，试驾几天下来，尤其在闹市区拥有超高的回头率，还有很多小妹妹都来问我这是什么车.....

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我们来认识下这个萌动的大玩具——欧拉R1

整车尺寸3495×1660×1560mm，不过作为一个A00级车能够拥有2475mm的轴距真是让我另眼相看（我们后面再说原因）

这圆形的后视镜，总感觉和smart有些相似的地方，更加凸显他的灵动与可爱。

尾部的设计很简单，黑白相间的颜色，高辨识度的方形尾灯，夜幕降临后就像一对呆萌的大眼睛在看着你。

感觉有点像火影里面蛤蟆吉的眼睛（没看过火影的请自行脑补吧）。

轮胎是朝阳牌175/55 R16 轮毂造型很独特，整体看来有点像风车，单独一个看起来像个大的感叹号，好像在说：注意！萌车驾到！其余车辆避让！

不知道你们是不是和我一样，每次带娃出行就和搬家一样，孩子吃的喝的用的，都要带齐，所以我对于车的空间还是比较苛刻的，本以为这个级别车的空间一定会让我失望，但没想到欧拉R1给了我比较大的惊喜。

作为资深奶爸，带娃出行安全座椅是必不可少的，这座椅感觉安装在车内显得很和谐，不突兀也一点都不拥挤。驾驶空间和乘坐空间也比较舒适，宽敞。如果不是4座设计，总让人有一种坐在A级车内的感觉。

第二排座椅还支持完全放倒，想拉点东西也没有问题。

车内置物空间也没的说，出行用的水瓶，出行带的纸巾、零食在车内都能轻松找到放置他们的位置。

欧拉R1在智能化上也是比较让人满意的。

9英寸悬浮中控大屏、手机钥匙、车机互联和上坡辅助等功能是妥妥的标配，当然高配版本还提供了诸如AI智能语音交互系统、GPS导航、电动后视镜、FOTA升级、智能影像、智能安防等多样化的功能。

欧拉打造的中国首个电动车专属ME平台，合理的电池布局带来更多的乘坐空间，并降低了能耗，并增加了安全性。车辆提供了30.7kWh和33kWh两种规格的三元锂电池包，综合续航里程为310Km和351Km，像我这种喜欢周末带着全家人短途游玩的也完全没有问题，不用担心续航不够。

R1这两天开下来，整体操控性很好，底牌重心很低，驾驶很平稳，而且噪音非常小。可以让宝宝在车内安稳入眠。

整车安全方面，别看车体积小，但用料不含糊60%以上高强度钢，多项安全系统，如发生车辆碰撞可实现极速断电，多气囊和主动刹车系统等。

而且还要说下欧拉R1让我非常惊讶的一点，我拿到这辆车时总里程不到500km，可以说是辆全新的车，但车内任何味道都没有，这让我很放心的开着R1带着娃去压马路。

本想给大家展示下我家娃的盛世美颜，不料他基本一上车就处于昏睡状态（可能是从小就坐车的缘故，一上车就睡觉，下车一定醒来,这规律也是绝了！

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欧拉R1采用35千瓦 125牛米的永磁同步电机，快充0.67小时就能从0%充到80%，现在充电桩这么普及吃个饭的功夫车就满血复活了，相比某些A00级车只有慢充口有很大优势。

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