车展上的一个越野品牌——坦克充分地引起了我的好奇心，好奇坦克作为一个硬派越野车的品牌是如何完成自己新能源时代的华丽转身的。

其实坦克500燃油版也是受到了越野圈大佬的喜欢的，一个3.0T的标签就够无数人为之买单，而且坦克500本身的越野配置和豪华舒适内饰就已经达到了在同价位车型里无可指摘的地步了，新能源车型的推出依我的浅薄见识来看是坦克在越野新能源市场的主动出击，与其日后被迫转型，不如先适应时代趋势顺势而为，也好占个先机。

坦克500 Hi4-T区别于燃油版的必然是它身上首搭的Hi4-T混动架构了，这套结构的魅力在于首先可以提供更加灵敏的动力回馈，毕竟是2.0T+9HAT的动力总成，百公里加速仅需要6.9秒，这程度可以直接媲美百万级别的车型了。

其次，智能化的油电分配策略，坦克500 Hi4-T拥有纯电、混动、智能三种选项，到底什么时候进行选项切换这个问题估计有些人会纳闷，但是其实咱们根本不用操心自己什么时候用电、什么时候用油，系统已经提供了这方面的设计，自己选择想要的模式就可以了，基本就是一键操作，比如你想在户外用电，选择户外野营模式这辆车就优先为你保留电以供户外用电设备使用。往往我们最担心的事情基本上都已经在研发阶段被解决掉了。

再次，全地形的高效四驱，Hi4-T是把越野车经典的四驱结构保留下来，有电没电都可以使用四驱，十一种地形模式在雨、雪、泥、砂路面游刃有余，而且因为电机的加入可以为车身提供更大扭矩，帮助车辆更好脱困，而且直接有效缓解了高原地区动力衰减的问题，凭借以上几点我觉得越野新能源还是很有希望的，而且越想越觉得这样的动力模式很香。