自从2003年确定产品谱系以来，马自达3（Axela）在全球市场累计销量已经超过600万辆。而新一代马自达3自亮相以来就凭借其高颜值和马自达全新SKYACTIV-X发动机技术而备受关注。目前全新马自达3已经在部分海外地区上市，共推出2.0L，2.5L和1.8升Skyactiv D柴油机等多个车型，日前海外媒体就对全新一代马自达3进行了试驾评测。

今年晚些时候，马自达备受期待的Skyactiv-X压缩点火汽油发动机将首次亮相，预计将运用到马自达3后续车型上去。新车型将匹配六速手动/自动变速箱，高端车型还能选配四驱系统。所有车型都将采用轻度混动系统，可以通过制动器为车载电池补充电量。

外观设计可能是新一代车型最大的竞争力之一，从上一代车型开始，马自达就展现出了其对汽车设计方向的把握，充分迎合了崛起的年轻一代消费者对动感化的追求，新一代马自达3更是将“魂动”设计理念提升到了新的高度。而且一向追求操控性的马自达，对新一代马3的噪音、振动和粗糙度进行了优化，减少发动机摩擦，这也将进一步提升这款车型的竞争力。

操控性上，新一代马自达3依旧保持了其轻盈、流畅和精准的驾驶风格。但是习惯了涡轮增压发动机带来强劲动力的驾驶者可能会对马自达的动力表现失望，特别是2.0L车型，要到3000转以后，才能逐步获得动力。真正值得期待的是马自达带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，根据公布的消息，新一代的2.0L发动机最大功率和峰值扭矩或分别达到189马力和230牛·米左右，已经接近目前的2.5L动力。新一代马3依旧搭载了GVC的扭矩矢量系统，这套系统可以通过扭矩的合理分配进而实现更加平顺的转弯。

内部设计上，新一代马3依旧保持了简洁的设计，但是内饰质感和精细度有所提升。中控台采用了独特的双层式设计，保留了悬浮式的中控屏。新车在内饰上大量的运用了镀铬材料，大幅度的提升了中控台按钮的质感。但是在内部空间上，新一代马3依旧没有太大的改进，后排腿部空间依旧逼仄，后备箱仅有358升。

在配置上，新款马3进行了升级，标配液晶显示器（导航系统）、定速巡航、LED头灯，车机系统搭载Apple CarPlay / Android auto系统。此外还能选配倒车摄像头，无钥匙系统和加热座椅。

总体上说，新一代马自达3是一辆个性鲜明但并不激进的汽车。作为一家以工程和设计为主导的公司，在向市场妥协的同时也充分的坚持了自身的特色和优势，即将发布的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X技术也为马自达最大的看点。