“我是2020年4月份提的20款G28 320Li，至于为什么后面会玩改装，入坑的原因肯定是车友群了。提车后就加入本地群，随着群里的活跃，发现大家都开始慢慢开始改装了，因为刚上市的新车也没什么改件，就随大流的定了一套MP样式的包围，三段式前唇，侧裙，尾唇，小鸭尾，这算是第一次装饰了，相信大多数车友也是从这开始的。”

“后来慢慢了解才发现原来大陆还有一款没引进的车型叫M340，针对340有全新的满天星中网设计，全车铈灰套件，看过图片后才发现这才是我想要的外观样子，就立马着手找替换配件，好在当时国产件已经做出来了，中网，獠牙，耳朵三件套立马安排，到手安装上后居然效果出奇的好，后来这个风格一直维持到现在，耳朵 獠牙还是最初的，中网这里要说一下第一批副厂的不建议用，仅一年就会出现星星掉漆的情况，所以第二年还是冲了原厂的铈灰中网。”

“此后的两到三年外观几乎没什么变化了，镀铬窗框贴了黑膜，前唇换了几个，从最开始的三段式MP款式，到原厂MP款式，又到AC款式，兜兜转转一圈回来还是用上了原厂MP款式的前唇，怎么说呢，你永远可以相信原厂设计，是经久耐看的，还要提一嘴前唇可以不用太好的，后面实践会发现这个属于消耗品，然后换上了340的大方口尾喉(为了调好这个尾喉，车子上架子，跟朋友搞了一整天又是锯，又是切，才调出原厂的安装效果，一般车友可能不会注意到这里的细节，副厂大方口只是能让你装上)，至此外观告一段落。”

“内饰的话，因为个人就喜欢钢琴黑的内饰风格，所以并没有改碳纤维内饰件，只在方向盘上加装了一对模式切换按钮，也是极其实用的一样东西，摆脱低头带来的行车风险。氛围灯加装副厂的，支持原厂协议，可在氛围灯菜单里更换颜色，出场不带这个，总感觉还是差点意思，成本也不会增加多少。然后就是全天候脚垫，强烈推荐，简洁大气，清洁方便。”

“然后就是动力了，原厂实际城市路况体验还好，但是高速超车确实费劲了，真正拼马力的时候，就知道干吼不走多着急了，著名哲学家尼古拉斯赵四说过：“动力可以不用，但不能没有”。当然，动力升级我也不是专业的，这里讲的只是我的经历。”

“因为开篇所讲的原因，所以外观搞完就想搞动力，这也算是早期低功车主的福利，因为前期ECU既没上锁，发动机给的也是高功发动机，代号B48B20B/D，所以只要解锁个DME就万事大吉了。”

“第一样跟性能搭边的改件是KN的高流量进气格，这个可能跟网友想的不一样吧，原因就在标题，突出个穷，因为这是在二保时换的，为了不被四儿子割韭菜，在群里学习发现了这种一劳永逸的空滤，一万公里洗一次就行了，这对于本就不富裕的我简直就是救赎，在后来性能提升上也验证了进气上的改装真的就换个高流空滤就行了。”

“第二项就是排气，严格来讲这会只改了尾段听个响，性能上也几乎无提升的，需求是低调深沉有质感，现实是穷，所以就盯上了cubf复刻的mp排气，也恰好身边朋友有装的，现场听就是我想要的效果(排气一定要听现场，视频录音失真很多)，在往后的日子又见识到很多排气，到目前为止除了正品P排，我还是推这个复刻排气，声音好听还便宜。”

“就这样改完尾段开了几个月后，就研究动力刷个一介啥的吧，毕竟现在声音大了有点唬人，没点真东西，心里还是虚。这回身边朋友已经有刷程序的了，当时就两种路线一种是特调，一种是罐头。特调程序就是贵，稳定，但不符合标题。所以后来还是选了罐头程序，正好朋友也是刷的罐头，跟他聊了一段时间后发现蛮稳的，我就跟着冲了，好处是便宜，能随时还原，可以看datelog数据流，而且现在通道非常齐全。所以我选的罐头究竟是什么呢，就是MG flasher啦，同类型的还有BM3 MDH没用过我就不做讨论了，车友可以自己选择。通过寄过来的解锁设备，插上ECU接口，连上电脑，全程十几分钟就远程解锁完了DME，并添加了完整证书和一阶二阶MAP，第一次用上一阶程序，车涯零百就跑出了5.8的成绩，一把进6，着实是超过我的预期的 ，所以对于绝大多数车友，到这也差不多就可以停止了，也终于体验了一把330的快，跟说来就来的动力了。”

“第一次跑出的成绩，大夏天的中午，着实惊喜，甚至是超出预期。(此时用的是朋友的车涯账号测得，所以车型不对，无需抬杠)”

“随着动力提升，车身其他硬件缺陷也慢慢浮现，原厂避震又高又软，过匝道、高速变道真正的体会到了开船的感觉，那种毫无安全感的侧倾，仿佛下一秒就要翻车，所以这会才改了绞牙避震，避震这个东西，10分的体验我觉得有7分要靠调，一定要选择专业的门店技师安装调试，所以即使我用的DWD街道避震，到目前依然舒服，支撑足够，无漏油。在6w公里时前刹车也不行了，我升级的理念就是以改代修，所以这会才换的刹车，8W公里时后刹车盘 皮同时都没了，就直接换了一套加大盘和刹车皮。”

“就这样开了一年多，中途自己又把排气拆下来，切了GPF，焊好装回去，因为MG平台里可以自定义设置回火放炮，为了体验啪啪啪，也同时为了排气更顺畅，摘除了GPF再测也只快了0.1左右，慢慢的对这个速度就麻痹了，因为国产车的崛起，又或是电耗子越来越多，感觉5秒多的车在路上也没有多快，因为大家都快，加上罐头只能用98的油，部分地区加油确实不方便，于是就又下定决心还是要搞特调。于是在去年接近年底，又给这个车子安排上了头段，这样也勉强算是改了全段排气，至此特调的基础硬件也算准备好了(而后证明提升性能最直接性价比最高的就是换头端，程序不变的情况下机头能增加10匹左右)，恰逢口罩原因，LCP梁神得空，直接冲了两套特调，一套95油品代步，一套98油品更激进，经过三天8版路试，最终确定下稳定版本。LCP刚好基于MG平台调试，所以直接通过MG的OBD刷写进车子。经过特调后的车子，体感明显提升，所以成绩也不会骗你，在原厂四条225轮胎的配置下，98号油的程序居然达到了5.09S。”

“4挡2000-6000转log直接拉出了机头342匹马力。”

“机头527Nm扭矩。”

“点火各项正常，且无退火爆震，这就是特调的魅力。”

“原厂225的韩泰防爆胎，跑出这个成绩，已经让我激动不已，同时看着这个成绩又陷入了下一段沉思......”

“明明都到五秒头了，可进四却像是一条巨大鸿沟，看到这里应该没人不想再冲一把吧，毕竟四秒俱乐部又上升一个新阶，之前可以说五秒的车路上到处都是，但四秒的应该没有多少了，即便是4.99说出来是不是也比5.01好听。这个信念也驱使我不得不换轮胎了，为了配265的雷登胎，又换了一套轮毂，也算簧下减重了，期间XHP也为G底盘三系开始开发变速箱程序，终于在今年的一月二十号邮件得到确认回复，国内长轴320已经适配好了，最终成型版本就是本贴最开始的照片那样了，配合XHP变速箱程序加持，成绩放下面。”

“经过三天邮件交流确认，终于将车辆添加进去，然后赶紧刷上，瞬间像换了台车，舒适模式丝滑的像CVT，运动模式又像挡挡有人在后面踹你，并伴随升档放炮，相当炸裂。”

“无酒喷，在换上轮胎后终于完成了进4的目标!”

“616的动态在XHP加持下更是可以和一些性能房车钢炮刚一下了，这辆车暂时不会再动她了，根本属性还是家用轿车，享受的是这中间的过程，从小白慢慢到手艺人，这辆车除了没抬发动机，几乎快被我拆完一遍了不负青春，Respect。”

THANKS

车主：BimmerYu