为了根除电池车用户的续航焦虑症，某互联网品牌推出了燃油增程车型，在满油满电的情况下可以行驶超过1000公里。然而燃油增程器并不是高科技产物，在一二线城市确实罕见，可在四五六线城市尤其是在车站集市附近大量涌现的低速电动车，燃油增程器几乎是他们的标配。不仅有以汽油为燃料的增程器，甚至还有使用柴油的增程器，售价也非常经济。与功率5千瓦驱动电机相匹配的增程器，售价大都不超过3000块钱。

有了手机大厂的加持，赛里斯家的问界M5也增色不少，以2022款问界M5增程后驱标准版为例，25.98万元的市场指导价也能被众多消费者所接受，毕竟情怀是无价的。然而如果有人告诉你可以用一半的价格买一台几乎同样规格的产品，你会心动吗？

这台车就是天际ME5 2022款周年限量版，市场指导价13.88万。两台车的尺寸非常接近，天际ME5长宽高非别为4580*1915*1635mm，问界M54770*1930*1625mm。都是前置后驱，燃油增程器在机舱，距离后置的电驱动单元较远，避免相互加热，算是比较合理的布局。

天际ME5搭载了1.5排量的自吸汽油机来驱动增程器，最大功率72Kw，使用92号汽油，排放符合国Ⅵ环保标准。而问界M5则搭载了1.5排量的涡轮增压汽油机来驱动增程器，他的最大功率略大一些，为92Kw，但需要加注95号汽油，排放也符合国Ⅵ。

说完增程器来到电驱单元，天际ME5搭载的永磁同步电机最大功率为150Kw，而问界M5为200Kw，由此推断问界M5加速性能会更快但能耗也会略高。天际ME5使用了30.6度电的三元锂电池组，问界M5的电池组为40度电，也是三元锂电池。

由于电池多了小10度电，电机功率也大了50Kw，问界M5的百公里能耗为19.8度电，如果在国家电网充电，电费折算为油钱相当于百公里4升油左右。而天际ME5的百公里能耗低一些，为14.9度电。

内饰配置方面，在我看来基础配置都已足够，而问界M5则在L2辅助驾驶、气囊数量、扬声器数量、轮胎尺寸、座椅功能等方面更受一筹，更接近豪华车的配置，这一点毋庸置疑。

最后我们再来讨论一下这两台车的品牌价值。在过去的2022年，天际ME5的销量不及问界M5的零头，但销量并不能完全代表品牌价值。尤其是在这个充满变数的时代，当下还是一个不出名的小品牌，可能几个月就火了，同样目前如日中天的大品牌，明年会走向何处谁也都不好说，当下唯一真实的，就是我们口袋里钱。那么，半价买个低配版的问界M5，这台多了一个字母的天际ME5，你觉得值吗？