最近，我朋友问我，他在选购30万级的SUV，主要考虑全家出行的用车场景，为什么身边的朋友都给他推荐汉兰达。现在不是大家都买纯电车型吗？

我很淡定地和他说：“当你购车考虑‘全家人出行需求’时，你就绕不开汉兰达。”

作为七座SUV的先驱者，它早早成名。2009年上市首月，汉兰达便以33.40%的占有率位居大中型SUV市场上牌量冠军，上市仅半年销量高达3.5万辆，市场占有率超过50%。成功开辟出七座SUV细分市场，并成为标杆车型。

纵使不乏有对手，或在动力、或在尺寸、或在车机某方面上超越汉兰达，但综合实力上始终未有能彻底颠覆其标杆地位的选手。目前经历了四代车型革新的汉兰达，在新能源大趋势下依然成为很多人的首选，成为“全家出行”用车场景的常青树车型。因为，从用户角度上来看，汉兰达没有短板。

空间利用率

如果说日系车掏空间技术是一流，那汉兰达则是一流中的顶流。即便2023款汉兰达4965*1930*1750mm的车身尺寸和一众同级别竞品比起来，账面数据没有优势，但实际的空间利用率，汉兰达却能够反败为胜。

就乘坐空间来说，汉兰达经常能够比肩车身尺寸比它大一圈的越级车型，更不用说同级别竞品车型了。对于180cm/90kg的成年男子来说，前排主驾驶和副驾驶的活动空间都非常充足甚至坐在主驾驶位等红绿灯的时候可以盘着腿。而且第二排座椅滑轨的进深很大，座椅布局可调节性非常好，同时二三排座椅可以灵活调整。

在储物空间方面，如果将第二、三排座椅同时放倒，能形成一个全平的巨大空间，同级竞品很难敢夸口可以超越。巨大的全平空间，非常契合时下流行的城市户外郊游野营，帐篷、婴儿车、烧烤架，统统可以装下。而且汉兰达的置物小空间特别多，手机、钥匙包、水壶、纸巾盒，都有合适的位置可以塞，不会搞得车内特别凌乱。

混动更省心

在新能源大趋势下，纯电SUV百花齐放，但由于现阶段没有办法突破电池能量密度的瓶颈，使得纯电车型续航焦虑始终存在。即便是有规划的出行，评估好电量，也很难免遇到特殊情况导致要中途充电。即使现在充电桩的数量越来越多，但还是难免遇到排队的情况，那可就折磨人了。想想看，带着丈母娘出去玩，半路充电排队排几个小时是怎样的画面。

在目前的情况下，混动是比较理想的，尤其是汉兰达采用的是油电混合。2.5升自然吸气发动机，发动机最大功率为141千瓦，发动机峰值扭矩为238牛·米，配备的是永磁同步双电机，电动机布局为前置+后置，电动机总功率为174千瓦，电动机总扭矩为391牛·米，配备的是镍氢电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，系统综合功率183kW，根据官方数据，NEDC工况下，综合油耗低至5.3L/100km。最重要的是，它可以加92号燃油。

安全配置

既然是考虑“全家人出行需求”，安全一定是重中之重。

在新能源大趋势下，电池安全以及智能辅助驾驶安全是关键。

汉兰达采用的是相对更安全可靠的镍电池，并且还带有电池保养提醒功能；关于智能辅助驾驶就报个菜名吧：ACC自适应巡航、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统等等，都是TSS智行安全系统的配置，已经历了多款车型长期的市场验证，尤其是在AEB紧急制动测试中，成绩优异，比新势力车型更出色。

结语：

在引进国内后的十余年中，汉兰达仍然是该领域中的标杆车型，最大的原因就在于立足于“全家日常出行通勤”方面，汉兰达没有缺点。

没有缺点，就是最大的优点。

最后的最后，汉兰达的标杆地位也不断吸引众多车企推陈出新进行挑战，厂商卷得越狠，消费者也越受益，无论如何，希望汉兰达可以继续本土化，不断完善产品力，保持标杆地位。