“各位好，这个是我的改装历程，作为一个纪念也好，作为一个案例也好，分享给大家，不能说自己很专业，但是经历过一些弯路之后，还是有点经验，可以交流。”

“在我提车1500公里后，发现可以加装lkas(车道保持辅助系统)忍不住跑去弄了。感觉档次瞬间提升，据老板说，国内版本阉割了，只剩下车道偏离预警系统，海外版是本来就有。”

“日本进口转向助力泵，解锁车道保持辅助系统，刷了系统，可以正常使用。装了之后，车子65时速左右就会触发车道保持辅助系统，自动帮你修正车道偏离!不过力度不是很大，有一定的辅助作用。不握方向盘会有提示。装了以后，方向盘略略变重。个人觉得形式质感还是有提升。”

“然后就是真正的小白改装之路的开始，车子是阿特兹2.5尊崇，日常代步感觉低扭不足，刷了一大堆论坛，问过改装朋友的意见，最终选择刷ECU，更换力爽spe pro，更换kn高流量滤芯。”

“低扭优化，破转速，转速可以蹦到7000+，满足预期情况。刚改没多久，目前体验油门更加轻，灵活，速度相应更快。”

“又忍不住要改车的欲望，趁着双十一，入手一套m-force冷风导板!!!并且买了原厂代替件，后续还原方便。”

“整个前脸都卸下来，装车后效果挺好的，低调的改装。”

“百改降为先，当时苦等1个月的AE短簧终于到货!迫不及待的要装车，刚好附近就有车行，直接拉车过去施工。”

“日本进口AUTOEXE，马粉信仰，装车后，前轮2指略紧，后轮1指半左右。”

“接着是改装“弯路”，TEINSAZ上车，安装时间大概是1个半小时，装车后的效果，目前后面1指略紧，前面2指紧。安装时候其实有点翻车了，绞牙上车后，压下来以后，屁股塌下来了(最不想发生的事情也还是发生了)跟师傅沟通过，说马自达的车都会这样，而且左右还不平衡的(右后边弹簧还没有调到最高，左后已经调到最高，左后半指，右后还有1指半左右)”

“《驾驶感》：车身降低带来的驾驶感、操控性是比原厂有提升的。但是对比AE短簧，还是略微差了一点，劈弯还是AE短簧带来的感觉要好。个人觉得，上了SAZ带来的所谓的操控性，还是因为车身降低后而带来的，并不是这套绞牙给你的。”

“《舒适度》：舒适度确实比AE短簧要好很多!!!AE硬了。上了SAZ后，目前前7后5，比原厂要舒服。怪不得很多人都说软，因为确实挺软的。后面都不敢调太软。真的怕塌。弹簧的K值估计比原厂的还要低。”

“关于轮毂，最开始的想法，只是想给原厂的轮毂改个颜色就当做换了个鞋子。但是到最后还是心心念念的想换轮毂。一开始是研究ENKEI，性价比很高；然后又看到了WORK ST1两片式锻造，真的很好看，装上去也霸气；后面又看了rays的G16，锻造，真的很贵。来来去去多次选择，要么，就是预算不足，选不了进口锻造，国锻也不太敢弄。最后还是再看看，最后选了日本的SSR GTV04，数据是：*114.3，R19，8.5J，ET38。这里需要注意一点，马自达原厂的中心圈是67.1，改装件大多都是73.1，这个数据不要忽略了。”

“2022年6月BCBR+米胖子PS4上车。”

“BC BR装车就没有拍照了，因为车直接丢给店里面，然后就跑去干别的事情了，安装时候，高度2指，预压5MM，前20，后24，二调的时候放了一点点预压，改为3MM，阻尼还在摸索，目前是前18，后17，总体来说，BCBR支撑性比SAZ好不是一星半点，不过由于行程较短，过沟沟坎坎还是挺硬的。”

“开起来质感很好，很扎实。再加上米胖子PS4，提升不是一星半点。美中不足，PS4买宽了!!!应该买235/40/19，不过每条也贵很多，囊中羞涩啊。”

“罗托拉RF603六活塞卡钳上车(355盘)，来自车友的新鲜拆车件，使用1年，没啥问题，而且又是蓝色，呼应上了。六活塞，个头还是不错的，按照车友的说法，毕竟我又不下赛道，好看，稳定就行。”

“开了一段时间后，还是把BC BR拆掉了，觉得怎么调都觉得太硬，不过有一说一，BCBR的支撑性还是很不错的，还原了之后，后避震漏油了，也没考虑什么索赔不索赔了，直接上一套蓝桶+艾巴赫，上车感受跟原厂质感类似，过弯稳一点，舒适性也很不错，就这样吧，后面再升级的话，搞个倍适登B6，搞个B12玩玩。”

“一入改车深似海，很多人也不理解，为什么要改装?我的理解，可能是我男人的一种乐趣吧。当每次改了一个东西后的那种激动，再到出现问题的纠结，最后到解决掉问题的舒畅，一个循环。可能也是改装的一种魅力所在。我不能说自己很专业，我自己也走了很多弯路，也被朋友痛批一顿。也是出于对改装的一种热爱跟自己的兴趣吧。”

THANKS

车主：零星罗