“不得不说，很幸运能成为末代F30车主。19年的F底盘最后一代，之后就是满大街的G了。”

“一次冲动的仓促决定，让我抓住了驾驶乐趣的一丝尾巴，尽管不如E底盘那般纯粹，但也刚好是我当时驾驶水平的顶点。”

“这组照片是趁2020年春天的“清净”，去拍了一些图。大学路的樱花开得很好。那个时候喜欢往车上贴一些乱七八糟的贴纸。现在就是素车一台，只有不太显眼的一张Cleanculture。”

“关于改装，集中在底盘的强化和操控响应的提升。”

“更换了enkei的轮毂，很轻，比原厂的轮毂轻1/3多吧。PS4轮胎，放弃P7防爆胎，无意中数据比225 45 和 255 40 略微小一些，轮上扭矩被放大了3-5%(后来想明白了，这也是为啥后来换了原厂数据的AD08之后，成绩反而慢了1秒的原因吧)”

“为了在天马刷圈的时候不上墙，换了AP9540的刹车，顺便换了沸点更高的刹车油和钢喉。街道卡钳比较适合偶尔的赛道，防尘罩的存在，不用像赛用卡钳一样需要经常维护。”

“悬挂上，Hardrace的防倾杆+配合可调李子串，侧倾减小，响应更快。但是防倾杆是真的影响舒适性，不过后来我彻底放弃了舒适性。第一套避震是SAZ，国产。很Q弹，但是弯路，一年后换了B16。”

“B16电调版，主要懒得每次都去开机盖调整阻尼，一切都在手机和一个按钮上完成了。巴伐利亚铁西镇的宝马，就应该配上纽博格林村民调校的避震。反正换上之后整台车瞬间精神了，老婆孩子也不喜欢坐我的车了。接下为了应对更加直接的冲击，底盘强化和顶吧，然后把简配的人字拖杆装回去了。装上之后，说能开出区别那是扯淡，只是在车身受力层面上改善了一些吧。”

“动力硬件只动了进排气。Injen进气，属于0提升改装。Speedtune的downpipe和300钼的头段都是车友二手。B58P排，双边单出，追求一个原厂对称美。遗憾的是毕竟只是四缸机，在B58P排面前低频问题暴露了，尝试切除中消，保留谐振器(就是圆柱形的那个小的)，更换了更粗的中段管径。现在低沉有余，高亢不足，节奏感有些浑浊，4000转以上还可以听听。算是达到了 我70%的期待吧。因为没有阀门，所以平时在街上都还算低调……”

“软件就是BM3了，自己刷还算方便，所以罐头什么的无所谓。照理说进气有改动的话特调会更加合适一些，但如果要做特调，不如和更大的硬件强化一起弄完，暂时不考虑。动力就此为止。我给他设想的生命的终点，大概是大宽体姿态盆栽了吧。”

“总结起来说，这台F30是个好老师，我和他之间彼此试探极限，我进步一些，发现他的一些短板，为他提升一些，然后他在更高处等我进步。”

“四年8万公里，是我和他一同成长的过程，期间也认识了很多有趣的灵魂，2023春暖花开之后，期待再聚。”

THANKS

车主：唐不才JT