北汽制造卡路里能否通过-30°C的极寒考验？2月19日，小编与诸多媒体同行有幸参访BAW北汽制造卡路里漠河冰雪试驾活动。在接下来的几天里，我们将与北汽制造卡路里一起，顶风冒雪，在严寒中燃擎穿梭，进行各项极寒条件下的试驾测试。

来自中国最北部-30°C的极寒考验

2月的初春气候渐暖，但位于中国最北部、与俄罗斯隔江相望的漠河，依然冷得料峭，最低温度不到-30°C。这种极寒天气以及冰雪覆盖严重的路况下，对于车辆的启动、底盘等都是极大的考验，同时对车辆的安全性和操控性能要求也很高。“天越冷场地越热”，因为得天独厚的地理优势，漠河也成为汽车绝佳的试驾测试场地，成为极寒环境下车辆性能的试金石。

早间8点，漠河的天刚微微亮，此时站在雪地不到十分钟，眼睫毛和鼻毛便会结上一层冰。试驾团队已驾车而来，在冰雪中进行北汽制造卡路里的试驾项目，车轮旋转、雪末飞扬……　此次冰雪试驾主要分为两个项目：冰雪试驾和雪地越野项目。大多数冰雪试驾都是SUV和家轿类，皮卡类的体验还是十分有新鲜感的。

冰雪试驾项目：车身稳定，驾驶有信心

在试驾开始前，首先来了解下这款车的参数信息：北汽制造卡路里搭载黄金排量的五菱柳机2.0L发动机，最大功率106kW、最大扭矩200N·m，整体数据较同级还是不错的。重点是它的NEDC百公里综合油耗仅为8.0L，可以减少后期用车成本。与这款发动机匹配的是5挡手动变速箱。

我们先来到冰雪试驾环节，先“热热身”以应对后面的雪地越野。换上专业的雪地轮胎，以增加对雪地的附着力。在摩擦力小的冰雪地段，加油门需要一定的技巧，没有技巧的加大油门很可能出现“钟摆现象”。因此为了车辆平稳前进，我们控制车速的基础上，也在及时纠正方向盘，使车辆在既定的轨道行驶。北汽制造卡路里全系标配了EPS电子助力转向系统，转向助力大小根据车速变化进行自行调节，在雪地使用方向盘时比较方便。形象地说就是：车速越快转向越重，车速越慢转向越轻。这在冰雪行驶路面帮助非常大，让方向盘不那么容易“飘”。当然，北汽制造卡路里搭载的多个主动安全功能：EBA电子刹车辅助、HHC坡道辅助功能、ESC车身电子稳定控制系统等也帮了大忙。不小心多踩了油门，系统会自行限制扭矩输出，在冰雪路面试驾时感觉车身很稳定。另外，北汽制造卡路里在行驶过程中底盘调校的非常紧实，没有一丝松散的感觉，具有较好的滤震性，值得表扬。

雪地越野项目：通过性好，雪地也能“野”

北汽制造卡路里采用前置后驱布局，带来更加轻盈的转向手感和路面反馈，这在雪地越野时就能保证更好的通过性和操控性。当行驶在崎岖不平的雪地道路上，其实心里还是有点发怵的，尤其是下坡路段。

我们都知道，在普通道路上想要获得最好的制动距离是全力将刹车踩到底。配有ABS防抱死制动系统的车型比如北汽制造卡路里，在冰雪路面上想要获得最佳制动距离，操作方式与在沥青路面上是一样的，可以全力将刹车踏板踩到底，尽早地激活ABS工作。

北汽制造卡路里雪地越野相关的指标参数也为大家分享下：接近角和离去角分别是25°、23.7°，最低离地间隙230mm，原厂涉水深度460mm，最大爬坡38°。整体表现还是不错的，尤其是离地间隙，应付一般的越野路段基本没问题。

另外，这台车还配置了直接式胎压监测，在6万级车型中配置还是比较少的。它可以实时监测每个车轮的实际瞬压，更加准确的检测轮胎故障，在极端环境中可以做到万无一失。

写在最后：

近些年，随着汽车产品的消费升级，用户对皮卡品质也有了更高的要求。一辆皮卡不仅需要经济耐用，还得品质到位，兼顾部分家用功能。北汽制造卡路里起售价5.98万元，对于这个级别车型来说，在极寒环境中可以做到启动、加速、刹车车身都十分稳定，能兼顾一定的越野通过性，安全配置还比较丰富，可以说“质价比”已经不错了。对于想要商用兼顾家用的消费者来说，这类安全可靠的皮卡还是非常值得选择的。