关注车圈的朋友应该都听说了吧，今天理想即将上新一款新车型——L7。这款新车采用的依旧是被魏牌CEO李瑞峰吐槽为“落后技术”的增程式技术。

除了技术落后，在车型设计上理想L7也被许多消费者质疑。从官方发布的车型介绍来看，这款L7与理想前段时间上市的L9、L8并没有太大区别，连外观和内饰的设计几乎都是一样的，唯一不同的是车的空间尺寸上略有差别。

不少人说，从理想ONE停产后，理想汽车便开启了疯狂的“套娃造车”模式，不到8个月的时间，理想先后上市了L9、L8，再到现在即将上市的L7，这三款车在外观内饰上，几乎一模一样，只是在车的空间尺寸上略有差别。

当初理想L8上市的时候，理想L9刚开始交付，在配置不变的情况下，仅仅是车身尺寸小了一圈，价格就相差了8万元；如今还没过去多久，理想L7就又想“卷土重来”，比L8少一个座椅，价格就相隔2万元。

真当消费者是傻子呢？一个座椅2万块，这“割韭菜”的行为也太明显了些。既然是“套娃造车”，而且车型配置也是有减无增，三款车型全部上市，在技术上来说也并非难事，但是理想偏从最贵的开始上，然后一波一波来收割，吃相未免太难看了些。

写在最后，企业赚钱本无可厚非，但“套娃造车”、“割韭菜”的行为不可取，即便当时有效，但这种方法注定走不长远，还希望理想以后能多提升自身的技术，多研发几款新车型，不要把心思全用在“圈钱”上。