“Winter is Coming”，初见这句台词，应该是在《权力的游戏》这部美剧当中，不过用这句台词来形容时下国内的汽车市场简直是再合适不过了。浏览网上关于2018国内汽车市场的文章时，我们不难发现“寒冬”二字贯穿其中，全球车市“降”字当头，车企不得不勒紧腰带过日子。

也正因此，不少曾经定下庞大年度销量目标的车企，不得不采取大量甚至恶意压库的手法，来粉饰销量报表。然而，这样的操作固然看上去很美，其实业界也好，车企自身也罢，都知道这种选择无异于饮鸩止渴。

当然，也有车企追求的是发展的健康度，摒弃了单纯追求销量数据的行为，比如长安汽车便没有单纯追求销量，而是更为注重高质量经营和高品质产品。数据显示，虽然2018年车市大环境萧条，但长安汽车依然坚定地稳步发展。在过去的2018年中，长安汽车全年整体销量超212万，长安系中国品牌汽车累计销量近150万，依然位处自主三强阵营。

即使大环境萧条，长安汽车的答卷依然漂亮

若说实践是检验真理的唯一标准，那销量一定是检验车企的重要法则。在车市寒冬中，谁也不能独善其身，长安汽车也不例外。我们以12月销量为例来看，同样受到车市大环境影响的长安汽车，虽然看起来批售量不算出色，但仔细观察不难发现，长安汽车拳头产品的零售量依然延续了既往的良好势头，拿到了“高分”，这也表明其主力产品已经得到消费市场的高度认可与肯定。

具体来看，长安CS75系列在12月销量达到了176896辆，环比大增80.4%，成为了12月份最大的惊喜。不止如此，长安CS55系列、CS35系列表现也同样优异，前者交出16297辆的好成绩，环比增长53.4%，已经成为长安SUV家族中最畅销的车型，而后者凭借CS35PLUS的加入，环比大增43.5%。显然，即使是SUV市场放缓，但长安汽车SUV拳头产品依然交出了月销过万的成绩，足以验证长安汽车在SUV领域拥有强大的产品竞争力。看得出，连续月销过万的SUV阵营，已经成为长安汽车最主要的销量支柱。

除了SUV领域表现强劲之外，坚持两条腿走路的长安汽车在轿车领域也有不错的表现。数据显示，逸动家族自更新换代之后,销量同比增长明显,全年销量110156辆，其中12月份更是取得了13532辆的好成绩，环比上升了58.5%。这一稳定增长的表现，有效带动了长安自主品牌轿车的增长。多领域出击并以强大的产品实力参与竞争，这也是长安汽车在SUV市场降温之后，整体成绩依然优秀的重要原因。

其实，长安汽车12月份的销量，也是其全年市场表现的缩影，虽然看似平常，但通过上面的分析，可以看出其无论是整体销量还是主力产品的表现，都交出了漂亮的答卷。由此也可以说，如今的长安汽车凭借完善的产品体系、强大的产品实力以及在汽车智能化、年轻化方面的改变，已经走上了快速稳健发展的破局之路。

长安汽车为何能在车市大考中拿“高分”？

成绩属于过去，我们更在意的是“答题方式”，从中我们也能看出长安汽车能够在车市寒冬下稳步回升的真正原因。说到底，长安汽车能够在车市寒冬下稳步发展，离不开其一直以来深入挖掘市场潜力、坚持产品推陈出新、主动地调整姿态等各环节持续提升，才最终得以实现稳步回升，并在2018年交出优质的答卷，拿到了令人惊喜和艳羡的高分。

首先，在寒冬中想要稳定发展，离不开正确的战略指导。对此，长安汽车三大战略发挥了积极作用，发布“第三次创业-创新创业战略”，坚持效益是企业生命力，创新为驱动，着力将效率打造为组织核心竞争力；发布智能化战略“北斗天枢计划”，2020年不再生产非联网新车，2025年建成L4级自动驾驶智能开放平台；新能源战略"香格里拉计划"深入推进，为长安汽车指明了前进的道路。

在车市低迷的情况下，三大战略的发布，是长安汽车销量能够实现稳步回升的重要秘诀。但在车市寒冬中想要独善其身，除了正确的战略指导方针之外，也离不开长安汽车在产品上的不断推陈出新。当下，中国汽车市场呈现零增速，而且消费升级之后出现消费降速，这意味着消费者更谨慎、精明，更注重性价比、价值感。

显然，随着消费的升级，想要得到消费者青睐，必须要拿出足够精品车型。回顾长安2018年汽车销量我们可以看出，长安汽车凭借积极主动的调整姿态应对车市寒冬的正确战略预见性，才使得长安汽车销量能够稳步回升。

比如，在4月份长安汽车销量实现了同比正增长，正是借助第二代逸动以及新CS75的上市，推动了长安汽车销量的上升。当在7月份销量跌入低谷时，长安连续推出了长安新款CS55、逸动XT以及后来的长安CS35PLUS等精品车型，让长安汽车在此后几个月，整体销量环比环比实现大涨，销量实现稳步增长。

不驰于空想、不骛于虚声。可以说，正是由于三大战略的正确指导以及不断推陈出新，才使得长安汽车能够跑赢了大盘，稳步地发展，同时也为长安汽车未来指明了前进的方向，能够实现长远可持续的发展。

本可以更优秀，长安汽车却选择了务实

在大环境遇冷的情况下，各家车企都遇到很大的阻力，为求销量的稳定增长，车企们也是各有不同的选择。谁都知道，库存水平是检验车企发展健康度一个重要指标，而不少车企为求销量报表好看大规模压库，将销量压力转嫁给经销商。

虽然这样一来，销量数据在短时间之内能大幅“攀升”，但长期来看，这种虚假的繁荣不但会使经销商不堪其苦，也将给企业发展造成严重的负面影响，不少车企经销商集体退网或联名维权，就是直接的例证。这就像是身处考场之中，动起心思“打小抄”，虽然答卷成绩是上去了，但却并不拥有真正的能力。

而在大量压库几乎已成普遍选择的情况下，长安汽车则合理地控制库存水平，有效规避了大量压库给企业发展造成的负面影响。也就是说，长安汽车在年终的车市大考中，没有选择“作弊”，而是拼起真本事，它所取得的优秀成绩也是其实力的真实体现。

正是由于不为销量数据好看，而向经销商疯狂压库存，使得长安汽车保持着健康向上的发展势头。上文我们说过，在2018年长安系中国品牌汽车累计销量近150万，表面看来这个数据对于“老大哥”长安汽车并不算特别出色，长安汽车本来可以像其它车企一样，通过向经销商压库存交出一个更为优秀的报表，但长安汽车并没有那样做，而是主动减轻经销商库存压力，合理控制库存水平，提升经营质量提高产品质量，缓解经销商的压力与风险。很显然，这样持续远比单纯冲击销量数据更能给经销商带来信心，也使车企与经销商都能做到轻装上阵。

数据显示，12月长安汽车库销比处于合理水平。相对于一些为了年终报表库销比已经超过2.0的品牌，长安汽车积极主动的调整姿态和战略部署应对车市寒冬，这在极大减轻经销商库存压力的同时，也为2019年的销量增长提前铺就一条顺畅的大路。

2018年已经成为了过去，对于长安汽车而言，在已经到来的2019年更是做足了准备。在2018年完成大规模产品迭代后，长安汽车已基本完成产品品质的升级更新，2019年长安汽车将迈入从“品质升级”到“体验及服务升级”的新台阶，以用户为核心，升级服务、体验，贯彻体验为先、服务至上。长安汽车将逐步提升经营质量，迈入自我上升的自我盈利的阶段。

总之，“寒冷”的2018年，长安汽车发展稳健。对于已经到来的2019年，长安汽车已蓄势待发。我们也有理由相信，有三大战略正确的指导，再加上众多精品车型的加入，长安汽车在竞争更为激烈的2019年，必将会百尺竿头，更进一步，创造新的辉煌。