临近北京车展，不少品牌都开始了新车发布前的预热，这其中就有不知道是有意为之还是真出了意外的理想，一周前社交媒体上的一张谍照把理想藏了许久的L9的外观设计暴露了出来，理想官方也不得已公布了实车的外观图片，并且如同每周更新的电视连续剧一般，在后面一周公布了车内配置信息和预售价格，不管是不是精心策划，理想L9确实在最近火了一把。

“啧啧，都在夸这个车是奶爸神车啊？”小曾看着满屏幕的赞誉，不忍感叹道。

“奶爸神车？你在说理想L9?”我抬起头凑过去看了一眼，反问道。

“对啊，不是说理想没有媒体宣传费用吗？这些主流媒体口径这么统一？”

“奶不奶爸神车我不知道，我只知道我家小区停不下这么大的车”

看到理想L9的数据后我的第一反应就是，这车真的大。车长达到了5200mm，轴距3100mm车宽1998mm车高1800mm。毫无疑问这是一辆标准的大型SUV才会有的尺寸，当然这样的尺寸也让我产生了疑惑，理想不是宣称是为了家庭需求开发的产品吗？如此尺寸的大家伙，一般家庭住的小区停车真的方便吗？正常情况下小区规划的车位一般为长6000mm宽2500mm的车位，这个是建筑规划规范中规定的尺寸，考虑到成本地产开发不会大于这个尺寸设置车位，当然大型SUV自然能停进去，只不过不是一般的费劲。更何况在新能源车型需求更大的北上广深等城市，拥有一个私人车位的成本一点都不比买车低，这么大的车恐怕只有独栋别墅的车位才适合了。

从2月份公布的销量数据来看，理想在新势力“三巨头”中表现良好，并且作为三巨头中唯一一个依靠单一车型达成如此销量的品牌，在我看来理想的竞争力其实优于例外两家，可是作为品牌推出的第二款车型理想L9直接来到了大型SUV这个消费受众并不大的细分市场，着实让人意外。抛开理想对外宣传的满足家庭用车需求这个点，不得不说理想L9还是不错的。外观内饰设计颜值在线，并且依靠着在理想ONE上已经展现过的对于装配工艺的把控，冲击高端市场其实并不是那样的难以理解。

车内设计简洁同时很注重质感，中控和副驾驶位前配备了两款15.9英寸的屏幕，两联屏但和驾驶位无关，驾驶位采用了HUD平视系统将行车信息投射到玻璃上，从设计理念上来说，能让司机在驾驶途中视线不离开道路，是个不错的出发点，但是HUD的投影系统在强光天气下并没有这么实用，且方向盘上的简要信息显示的“安全驾驶交互屏”同样不太实用。另外新车在车顶设置了一块同样为15.9英寸的可折叠收缩的屏幕，供后排乘客使用。上次我观看这样的屏幕还是在景区的考斯特上，让从不晕车的我也忍不住闭眼来缓解眼花的感觉。简单来说这两项十分有创意的设计，出发点是好的，只是没有那么实用。

但是这次理想L9的动力部分还是值得表扬的，理想ONE上之前被人诟病的三缸增程器并没有出现在理想L9上，取而代之的是来自长城动力的四缸增程器，米勒循环的1.5T四缸发动机加上动力电池组，一共可以提供1200km的续航里程，这对于新能源车型而言确实非常实用的一点。其实对于理想一直主张的满足家庭出行需求，我反而觉得理想L9跑偏了方向，向着冲击豪华而去了，2+2+2的布局确实能让第三排变得实用，桌板腿托扶手一应俱全的第二排，冷暖两用的恒温储藏箱，第三批独立杯架和空调出风口，可以说理想L9在细节上完全不输豪华品牌，只是这些细节似乎对于普通人的家用而言有些遥远。

“停不进去谁叫你住的是老破小啊，换个小区自然停得下”

“所以你的意思，我为了配得上这辆家用车，还得换套房？”

“哈哈，你那是特殊情况嘛”

“其实我觉得住在老破小对于限号城市而言并不是少数吧？”……

写在最后：

也许大户人家的家用车和普通人的家用车本来就不太一样，或许理想觉得自己的意向客户都有独栋别墅吧。如此大尺寸的家用车确实家用不起来，毕竟“霸道总裁奶爸范儿”的只是少数，大多数人对于家庭用车的刚需是一台好开好停，空间不错的紧凑级。这一点其实不论对于油车还是电车同样成立。其实随着新能源车型的普及，代替传统燃油车显然只是时间问题而已，或许新势力们下一个销量爆发的点，正是如何满足普通人的用车需求，而不是一味的讨好那些愿意尝鲜的人。