儿时好友大星绝对算的上普世观点中的渣男了，每次和他聊天十句话八句不离妹子怎么怎么样，好像不出去四处勾搭就宣泄不了他体内的荷尔蒙。当然，他的口味和普通人也不太一样，对面那种伪素颜刻意扮相清纯的女孩子完全不感冒，只对那些明显动过刀子的“整容脸”情有独钟。疫情之后荷包再次暖和起来的大星同学又开始想要换车了。

“你说我那个旧车能卖多少钱？”

“你这才开多久啊？又想换了？”

“现在奔驰C开出去已经不吃香了啊，妹子都认识这个车了”

“那你卖了准备换什么车？”

“我想了下，直接买跑车开起来不方便，牌子还要比奔驰硬，整个保时捷Macan好了~！”

很明显这位拿捏女性想法很到位的大星同学，对于什么样的汽车品牌比较好撩妹这个话题还是很权威的。只是一开始保时捷Macan确实是非常独特的一款车型，和它同级别的品牌都没有进入这个细分市场，但这个现状很快就会改变了，因为玛莎拉蒂的Grecale马上就要来了。Macan之所以在国内市场销量不愁各种选配才能提车，重点就是国内对于品牌档次的划分更加分明，BBA就是一线豪华充其量算上一个雷克萨斯，但保时捷的品牌就是要高出BBA一头，这个时候同为传统跑车制造商的玛莎拉蒂推出一款中型SUV，明显就是针对Macan而来。

最近上市的Grecale和Levante一样基于源于阿尔法·罗密欧的Giorgio平台打造。早前外媒曾流传过一段说法，由于Giorgio平台无法进行纯电化改造，玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧会放弃Giorgio平台作为新车型研发平台，但是这次的Grecale依旧推出了新能源版本，明显和这一说法相悖。但是Giorgio平台整体生产成本偏高的问题依旧存在，是否会开发新平台暂时还没有准确的说法。另外值得一提的是，Grecale这次也带来了48V轻混的版本，加入BSG电机技术，并且官方宣称轻混版本对于排气声浪同样做了相应调校，并不会影响排气声浪的音效。

Grecale在外形设计上采用了和MC20相同的设计语言，不少车友戏称是加厚版本的MC20，外观的细节部分依旧非常的玛莎拉蒂，D柱的三叉戟徽章，前翼子板上的车名LOGO都是典型的玛莎拉蒂风格，但是进入车内就会感受到明显的不同了。全液晶仪表盘、中控双联屏这些在以前的玛莎拉蒂上是想也想不到的，Grecale甚至将中控台上方的钟表都改成了智能表的样式，算上钟表一共配置了4块屏幕，和以往Ghibli和总裁的保守设计完全不同，看到Grecale的时候你会感叹玛莎拉蒂终于跟上时代的脚步了。

在采用Giorgio平台之后，阿尔法·罗密欧几款新品车型的品控有了长足的进步，这一点不知道在同样品控口碑不佳的玛莎拉蒂上是否也得到了改善，国人对于保时捷的推崇不是毫无缘由的，在几大传统跑车厂商造继续“不拘小节”的造车的时候，保时捷将品控做到了超越豪华品牌的水准。这也是为什么不论中国的男性用户还是女性用户对于保时捷的口碑都是非常之高的。决定Grecale销量的关键问题恰恰正在于此，如果这次新款车型能够改变国人对玛莎拉蒂品牌品控的印象，Grecale将空前的成功。

“其实要买Macan不要急，玛莎拉蒂也要上中型SUV了”

“我知道，那个格什么卡什么的？名字真难念”

“Grecale，尾音是降调”

“但是玛莎拉蒂的车，出了名的容易坏啊…”

“你看和它同平台的Giulia和Stelvio就还不错，我感觉这次玛莎拉蒂又行了”

写在最后：

玛莎拉蒂毫无以为是世界上最好的跑车制造商之一，虽然多年没有新的跑车推出，憋了很多年后才有了MC20这款超跑，可这些丝毫不影响这个品牌在大家心目中的地位。同其他传统跑车制造商一样，品控问题也一直是大家对于玛莎拉蒂车型的疑虑之一，同样的捷豹、路特斯、阿尔法·罗密欧都存在这样的问题。能否阻击保时捷Macan的关键，就在于这次新车型的品控具体如何，毕竟事实证明不拘小节的制造价格不菲的车型在中国市场是行不通的。