当前随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，一些车企为了提高车型性价比会选择给出不小的终端优惠来引导顾客消费，但大部分车型一般都是在上市了一段时间之后才会在价格上做出让步，而我们今天的主角——马自达CX-5就显得有些“独特”了。上个月长安马自达推出了新款马自达CX-5，还没一个月的时间这款车便已经给出了不小的终端优惠，其顶配车型优惠过后的价格甚至比现款车型的还要低，这引起了不少消费者的兴趣。不过新车给了这么大的优惠就能大卖吗？我们一起来看看。

熟悉马自达车型的朋友都应该知道，它家的魂动设计曾经风靡一时，不少消费者都奔着这个设计去买车，因此这一次的新款马自达CX-5同样采用了魂动设计，只是整体造型相比之前来看要更为简约。前脸部分依旧采用了大尺寸的进气格栅，但格栅内部的结构发生了变化，由之前的菱形网状变成了蜂窝状，周围的镀铬装饰也变得更为粗壮，看起来要更加优雅大气。同时两侧的前大灯运用了当下流行的双“L”型设计，点亮后的视觉效果很不错。车身侧面线条几乎没有发生变化，只是轮毂采用了全新的造型，视觉上更显年轻运动。利落的尾部第一眼给人的感觉并不算惊艳，但是很耐看。尾灯也换上了双“L”型设计，使得整体的形态更加柔和。这些细微的变化让新车的风格有了很大的转变但并没有失去车型本身的姿态，这个处理还是很值得点赞的。

如果说外观方面还做了些改变，那内饰部分基本就是“照搬”了。新车整体的布局以及设计都与现款车型没有太大区别，坐进车内几乎无法分辨。同时全系车型均采用了全黑内饰配色，整个座舱空间会稍显沉闷，这一点也不是很能吸引到年轻消费者。好在中控台上采用了银色装饰版对局部进行点缀，整体的视觉效果还算看得过去。不过在全液晶仪表盘流行的当下，马自达依旧坚持使用传统指针仪表盘，虽然读取信息直接，但科技氛围感这块还是差了点意思。空间部分一直以来就不是马自达CX-5的强项，这一点在新车身上表现得也很明显。尽管车长增加了20mm，但整体的乘坐空间并没有得到多大的改善，后排中间地板依旧有明显凸起，靠背也比较偏硬，乘坐舒适性比较一般。

动力部分新车依旧搭载了2.0L以及2.5L自吸发动机，其中2.0L发动机仅能提供114kW的最大功率以及200N·m的峰值扭矩，这个动力表现对于一台紧凑型SUV来说恐怕还是不太够用。2.5L发动机也没好到哪里去，最大功率仅为144kW，峰值扭矩为252Ps，也不太能满足大部分消费者的需求。传动系统方面匹配的是6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗达到了7.7L/100km，燃油经济性也不是特别出色。

综合来看，新款马自达CX-5这款车的产品力在一众紧凑型SUV中并不算太突出，老气的内饰加上拉胯的动力都让它看起来与这个价格有些不太相配，性价比方面也没有什么优势。尽管新车上市不到一个月就给出了不小的终端优惠，以至于其顶配车型的价格甚至比现款车型的顶配价格还便宜，但对于消费者来说还是没有太大的亮点，毕竟同级别车型中有太多性价比更高、配置更好的选择，消费者实在找不到理由说服自己买这款车。因此这样看来新款马自达CX-5即使在价格上做出了很大让步，也未必能博得消费者的欢心，后期卖不卖得动都不好说，更不要说能大卖了。