今年以来，受燃油价格、政策补贴以及上游原材料成本上涨的影响，使新能源车的价格开始有了大幅度的波动。自3月份以来，特斯拉、理想、小鹏等车企前前后后都进行了涨价处理，在这种情况下，仍然坚守价格五菱和蔚来显得尤为可贵。

而近日，五菱宏光MINIEV正式发布的涨价声明，让人顿时对它好感全无，甚至还被打上了“趁火打劫”的标签。在声明中，上汽通用五菱表示，将对旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的售价上调4000元-8000元不等。那么，五菱宏光MINIEV涨价到底是随波逐流，还是真的扛不住了？

靠“双积分”赚钱的五菱宏光MINIEV

“趁火打劫”这个词，放在涨价的五菱宏光MINIEV身上显然是不合适的。虽然从近几年的相关数据来看，小型纯电动乘用车的市场份额已经超过了40%，五菱宏光MINIEV的销量甚至一度超过了特斯拉，但是我们都知道这种小车是“以量带利”的，而且真正赚钱的不是卖车，而是为整个上汽集团带来的“双积分”。

曾经有日本媒体拆解过五菱宏光MINIEV 3.88万元顶配版车型的硬件，得出结论为总成本大概为2.69万元，再算上渠道、运输、运营费用，一辆顶配版五菱宏光MINIEV的净利润可能只有1000多元，走量的版本并非是顶配版，均摊下来一款车能赚到的钱可能只有几百元。

原材料上涨对微型车的影响最大

五菱宏光MINIEV能够热销，很显然是在3万元以下这个级别，它将成本控制做到了极致。然而现阶段补贴退坡，再加上电池原材料、半导体价格上涨的情况下，售价本就不高的小型电动车想要盈利就显得更加困难，这也是为什么前段时间欧拉停产了部分小型电动车的原因，无法“消化”成本上涨的原材料，车企只能停止接单用来避免“卖一辆亏一辆”。

据了解，近期电池级碳酸锂上涨0.5万元/吨，氢氧化锂最高上涨1万元/吨，氯化钴和硫酸钴也均有不同程度上涨。有媒体估算过，一块60kWh容量的碳酸锂电池，如今的成本较2021年1月上涨1.44万元左右，这还是不算其他成本的。那么在这种情况下，仅从成本来说，9.3度另算贴里电池版的五菱宏光MINIEV 的涨价幅度还是在一个合理的范围内。

写在最后

对于消费者来说，愿意选择低级小型电动车级别的消费者，对于价格这方面都很敏感，价格上涨估计对于他们来说挺难受的。但是在其他友商价格都在上涨的情况下，五菱宏光MINIEV依然是小型电动车里性价比最高的车型，涨价或许会让它的销量会受到影响，但这应该不妨碍它后续依然是这个级别的王者。