伴随一批音乐平台的兴起，网上也开始流传一些视频，一些网红在录音室录出来的原声惨不忍睹，经过混音师"妙手回春"，各个都变专业歌手。

混音师，一个无比神秘的职业，拥有多个江湖名头：音乐修容师、灵魂歌手、声音精灵、全乐器奇才、歌手命运掌舵者等等。

江湖上也流传混音师的种种传说，一个从不抛头露面的幕后操盘手，在内，封闭在一个打着昏黄灯光的幽深房子里，做着不为人知的工作；吃香喝辣吹空调，对大牌歌手指指点点。

在外，出任某音乐制作公司CEO并迎娶白富美——网传大牌混音师年薪数百万元，毕竟江湖人称，"杀猪声"和"仙乐"之间，只差一个混音师。

到底如此神秘的混音师何许人也？他们有何独门武功？

2018年12月16日，我在广州员村的工作室，见到了混音师阿丰。

阿丰大学专业是工商管理，毕业却做起音乐，后来参加2016年中国好声音，以六强成绩进入广州赛区总决赛。

歌手，音乐人…台前幕后多重身份，但他另一个重要身份是"神秘的"混音师，帮歌手、影视作品制作音乐，参与了《前世今生》，《机器人妈妈》，《梦迷阵》的音乐制作，在圈子里小有名气后，也和移动电信，银行或其他商业公司合作过混音作品。

杀猪声到仙乐，只差一个混音师？

混音师，比较普遍的名词解释是，把多种来源的声音，整合至一个立体音轨或单音音轨中的专业技术人员。

另一个名词解释是，年薪数百万的人。。。

我问阿丰，真有那么多？阿丰笑了笑：混音大师有这个收入不出奇啊。各行各业都一样，专业水平高的人，回报肯定高。

网上也盛传一些明星的混音师，或者知名不差钱网红请的混音师，动辄几百万劳务费。

而其他混音师按照混音要求收费，一首曲子的价格在几百到几万元都有可能。

从杀猪声到仙乐，就只差一个混音师？也不是。如果提供的人声音准实在差太多、杂音太多，混音师也"无力回天"。

当然，大多数情况下，普通人唱出来的人声，都可以经过各种"修容术"，变身"仙乐"。

如何做到？

混音师所谓的"妙手"，过去主要依靠一些设备，类似均衡器、压缩器、延时混音设备等；近年来随着电脑科技进步，软件混音开始普及。电脑结合混音用的宿主软件，虽然跟硬件混音还是有差距，但也能完成复杂的混音作业。

考虑到流畅性和操作上的便捷，阿丰最近比较常用的软件是logic。

混音师通过在软件平台里调整声音特性，根据需要安排好每个乐器在曲子中的"位置"，做出乐器间的"空间感"、"层次感"，最终让这首音乐达成某种需要的风格效果，比如日系动漫风格，或者摇滚风格等。

这是一个复杂的技术处理过程，被阿丰描述成"感性-理性-感性"的过程：首先需要知道感性需求，其后通过理性技术手段，最终达成感性效果来打动人。

而这个过程在我看来，真的很像一个整车厂的产品规划师干的活：一开始先设想要造一辆什么样的车，之后规划好零部件怎么摆放怎么协调，再通过制造工艺，让车最终变成一开始设想的样子。

所以见到阿丰的当天下午，我们便邀请阿丰一起，体验第八代凯美瑞双擎。我很想知道，这些对各种乐器运筹帷幄、对干净声音有极致需求、对乐器异常敏感的"音乐修容师"，会关注一款车的哪些方面，是否会在这个严重同质化的年代，发现某些车上闪光的点。

混音师体验第八代凯美瑞双擎：车上这些点你都发现了吗？

体验选择在广州，地点是沿江大道。

阿丰也喜欢开车，而一位混音师对一款车最关注的地方，果然和很多人非常不同——是中控台的"操作便利性"。

当天下午，阿丰第一次开第八代凯美瑞双擎后，第一个感受就说了句"这车的中控台布局很不错。"

每一个混音师都是耐得住寂寞的天使，每天和自己作伴的基本是自己的工作台。

"录音室里设备的摆放，跟车里面操控的按钮布置、显示屏的布局很像，我讲究顺手就好、实用。"

阿丰的工作台中间摆放一个电脑显示屏，两边是计算好摆放距离的监听音箱，再往前是硬件设备，和一个midi键盘。工作台旁边的小架子上是笔记本电脑。

一个侧身，就可以控制一切，这是阿丰对工作台"便利性"的要求。

"凯美瑞双擎中控台的功能分区指向很清楚，一目了然，这很好。"阿丰说。

目前的汽车内饰设计，基本都很好看。但仔细对比你会发现，"中看不中用"的设计也存在。

有些中控显示屏，不是"触摸屏"，有些中控设计让人找不到空调风量调整按钮，很多功能细节平时不太会被用户关注到，到被真正使用时会引来阵阵吐槽。幸好凯美瑞双擎避免了这种"坑"。

"凯美瑞的仪表盘信息也很多，而且左手一只手就能操控。"阿丰按动方向盘左边按钮，切换仪表盘上胎压监测、驾驶模式等信息，似乎颇满意。

凯美瑞的仪表盘信息集成了音乐、导航、驾驶模式、胎压监测、辅助系统、充放电示意图等。

这种"全面"和"细致"挺打动这位经常和各种调音效果器打交道并对"系统性信息"有特定需求的混音师。

而除了"中控便利性"，在阿丰的体验里，我们看到很多之前忽略的细节。

No.1 音响：不只看品牌和数量，更要看分布

很多人评价车载音响的优劣，第一反应是看品牌和扬声器数量。这确实是最直接的方法。

第八代凯美瑞双擎上搭载有大名鼎鼎的JBL音响，且有9个扬声器。

但对阿丰来说，更重要的是高低音如何合理分布，这些扬声器传递的音质如何。

在阿丰的录音室，工作台两边的监听音响和墙面的距离大有讲究：太近太远，声音特性都会发生变化。

而第八代凯美瑞身上的音响分布确实比较讲究，前风挡玻璃处铺排的是2个广域扬声器，在A柱上铺排2个高音，4个车门上铺排4个广域扬声器，后风挡玻璃出铺排的是一个25cm双音圈重低音扬声器。

高低音的合理铺排让第八代凯美瑞双擎，呈现"环绕式音响效果"，且因为最后有一个重低音，后排乘客会感觉音乐更"亲近"。

而第八代凯美瑞双擎是丰田首款搭载Clari-Fi™音源修复技术的车型，这个技术可以自动分析和提高压缩或数字音频质量。所以这套扬声器的音质，被阿丰评价为"不错"。他找了十几首比较熟悉的曲子，在车上轮流播放，并在不同位置感受音质的差别。

No.2 座椅：不只要舒适，更要通风加热带可调节腰脱

混音师，每天10个小时以上的时间都在录音室。大家可能以为混音师只挑剔工作台，其实混音师更挑剔座椅。

"要长期坐着，差的椅子很不好。我希望座椅是通风的，不然夏天很热，而且要有腰脱。"

当天我们开的是凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版，当阿丰知道这一款的前排座椅搭载有通风加热功能，且带有可调节的电动腰靠时，狠狠点了个赞，电动腰靠在一些同级车型上并没有。

现在的汽车座椅设计都非常讲究，但是第八代凯美瑞双擎的座椅更讲究，座椅供应商樱泰专门为丰田成立了一个实验室，研究如何让座椅更好地体现人体工学，在更贴合人体的同时，提供更好的支撑，且提供更适合国内用户的功能。这都是丰田制造体系"精益求精"理念最直接的体现。

No.3 NVH：不应放过死角

混音师的录音室，常常就是一个被隔音板和吸音棉包围的笼子，地上还会铺上厚厚的地毯进行隔音。

混音师阿丰，对一辆车的NVH尤为关注。

我和阿丰一起仔仔细细"检查"了第八代凯美瑞双擎外部可以看到的隔音棉。

比如发动机舱盖上：看起来要比其他车型的面积更大。

后备箱：确实铺了厚厚一层吸音棉。

但很多人可能没注意到，在第八代凯美瑞双擎的制动和刹车踏板处，吸音棉的铺排同样到位，很多车型为了节约成本，并没有照顾到这些"死角"。

这款车还配有雷克萨斯同款的地毯，厚实绵软。很多人可能觉得这样的地毯是为了体现尊贵感，在混音师阿丰看来，都是隔音吸音的好材料。

第八代凯美瑞双擎的NVH要比之前好很多，都是扎扎实实的材料堆起来的。

No.4 旋钮工艺：高级感就体现在这里

混音师神秘的音棚里，各种硬件除了性能要好，外观设计也大有讲究。

买设备同等条件下也会看中有设计感的那些。""有设计感"包括各种材质的混搭效果，比如金属拉丝旋钮或者金属外壳。阿丰指着其中一个设备说，这种金属拉丝旋钮用在这里比较有高级感。

而不知大家发现没有，凯美瑞双擎中控台上的旋钮也应用了金属拉丝工艺，很多同级别车型更多采用的是塑胶旋钮。

No.5 精确的数值，有时候很重要

另外让我没想到的是，精确的数值或刻度，原来也是混音师关注的。

阿丰打开一个延时效果器，向我们展示有精准刻度的延时效果器的作用，"比如这里我调到5就行，过了就是另外的感觉，这时刻度或数值就很重要了。"

刻度或数值会让混音师更明确调整的范围，操作时心里更有底。

这很像凯美瑞双擎上搭载的胎压监测——因为搭载了胎压传感器，有数值显示，很多车并不会直接显示数值，最多只提供胎压异常报警。对于车主来说，有数值的胎压监测，意味着更安全。

No.6 HUD：不只要有，而且要同步更多信息

我一直很好奇，为什么阿丰的工作室需要摆放两台显示屏。

"一个是主画面，另一个同步看其他页面或者搭配Ipad一起进行，这样同时进行能更全面了解音频的状态。"

所以当我提醒阿丰，凯美瑞双擎上有HUD功能时，对于常年习惯多屏操作的人来说，似乎是一件挺不错的好事。

而且大家可以看一下，凯美瑞双擎上的HUD，除了像其他HUD功能一样显示时速，也可以显示导航地图、驾驶模式、能量模式等，集成信息更丰富。

No.7 空气：不只要有空气净化器，更要有好技术

混音师在录音室里需要待很长时间，对温度和湿度的把控一般都非常敏感。

阿丰的录音室温度一般要控制在一个舒适的温度，夏天空调冬天暖风，空闲时空气净化器也少不了，让这个密封的空间保持空气干净。

我告诉他，凯美瑞双擎上搭载有nanoe负离子发生器，开一小时，能清除98% 的PM2.5。这让这位混音师觉得很友好。

车内空气是很多人越来越重视的功能，现在很多车上其实也都搭载了空气净化器，但是空气净化器分成很多种，搭载负离子发生器的，可以生成很多负离子，而当室内空气中负离子的浓度达到每立方厘米2万个时，空气中的飘尘量会减少98%以上，对空气净化的作用明显更大。

写在最后：买车时可以多挑挑细节

第八代凯美瑞已经上市一年多，销量非常疯狂，今年1-11月累计销量153376台，同比增长110.7%。

而且更让人意外的是，终端市场上，凯美瑞平均售价甚至超越迈腾。凯美瑞用户中，购买20万以上车型的占了六成——另一日系旗舰，20万以下车型买家占了八成，"价值感"高低立现。

之前我一直在想，凭什么？终端市场上打完折之后20万左右可选择的车型有宝马X1、奥迪A3、凯迪拉克XT4等等——都是豪华品牌，第八代凯美瑞在其中成了"另类"。

所以此次邀请混音师阿丰，我们也希望"跳出来"，用"另类"的视角寻找第八代凯美瑞身上可能被我们忽略的点——往往被忽略的点，才最有价值。与其被"人云亦云"的宣传点牵着走，不如"跳出来"，看看其他行业的人看到了什么，真正检验一款车是否有真材实料。

这次通过阿丰对第八代凯美瑞双擎的体验，我们确实发现了不少亮点。但同时更重要的是，我发现买车时除了看三大件，当真可以仔细看看细节。

很多时候，不看不知道，一看吓一跳。