2022年，中国汽车行业发展堪称曲折，芯片短缺、原材料价格疯涨、疫情封控等不利因素，使得国内汽车产业链遭遇了严峻的挑战和冲击，产销遇冷更是摆在每一家车企面前的难题。

但即便是如此大环境，中国品牌汽车亦走出了独立行情，于艰难环境中爆发出了强大的势能。以长城汽车为例，它在2022年展现出十足的坚毅与韧性，以稳健的发展步伐，最终交出一份连续7年突破百万销量的成绩单。

明星产品加持，加速品牌向上

聚焦长城汽车于2022年交出的成绩单，下面具体到各品牌成绩：

2022年，随着第三代H6 DHT-PHEV的推出，哈弗品牌迎来“新能源SUV专家”定位的转身；哈弗H-DOG的亮相，意味着哈弗品牌将在新能源领域再下一城；

欧拉品牌芭蕾猫、闪电猫两款纯电新车型相继上市，以强劲的综合产品力、前沿时尚的潮流设计以及独特的产品定位，持续满足中国消费者的多元需求；

坦克500搭载着长城自研的3.0T+9AT动力总成隆重上市，象征着中国品牌在真正意义上实现了燃油车高端化，在2022年底，坦克500 PHEV长续航版正式亮相，进一步拓展坦克品牌“越野+新能源”技术路线的覆盖范围；

魏牌依托智能DHT与咖啡智能两大核心技术，先后上市了摩卡DHT-PHEV与拿铁DHT-PHEV，在实现“新能源+智能化”品牌焕新的同时，还将持续赋予消费者“0焦虑智能电动”的高端新能源用车体验；

长城皮卡则连续25年（国内）销量第一，全球累计销量突破200万辆，与此同时，在2022年广州车展上，配备高性能3.0T V6＋9AT动力系统的长城山海炮正式登场，其以“大型高性能豪华皮卡”的定位，打破了外资品牌壁垒，实现了中国品牌在该细分领域的首次突破。

众所周知，中国汽车市场已进入存量竞争的白热化阶段，并且在新能源、智能化浪潮的冲击之下，原有的汽车品类生存空间已愈发狭小。而从第三代哈弗H6 DHT-PHEV，到坦克500、魏牌摩卡DHT-PHEV，再到长城山海炮等等，这些爆款、明星车型均展现出了长城汽车持续孵化新品的研发能力，以及长城汽车多年坚持多品类竞争策略的正确性。

2022年是长城汽车收获之年，它不仅在轿车、SUV、越野车、皮卡等领域多点开花，而且实现量价齐升（2022年，长城汽车20万元以上车型销量占比达15.27%，上升5个百分点），迈向更高质量的发展阶段。

而在2023年，长城汽车将全面拥抱新能源，预计推出超10余款新能源车，力争销量、品牌再上一层楼。

森林生态体系赋能，迸发蓬勃生命力

毫无疑问，受多方不利因素影响，2022年的中国车市竞争是惨烈的、动荡的，而长城汽车之所以发挥稳定，除了得益于多品类竞争策略的驱动，更仰仗于森林生态体系的赋能。

在2022年长城汽车交出的成绩单中，我们可以发现，其新能源销量占比与日俱增，产品智能化渗透率更是突破了80%，这离不开长城汽车长期以来在动力电池、自动驾驶、光伏、氢能等产业链上深耕细作。

例如参股澳洲锂矿，以确保新能源产品上游供应链稳定；

长城森林生态的子公司毫末智行，则聚焦自动驾驶人工智能技术，其率先推出的城市NOH是中国第一个大规模量产的城市辅助驾驶产品，早在2021年便成功“上车”摩卡DHT-PHEV；

蜂巢能源，如今已是面向全球市场的千亿估值超级独角兽动力电池企业，拥有龙鳞甲电池、“飞叠”超高速叠片技术3.0、高锰铁镍电池等多项行业领先的尖端产品；

未势能源，不仅自主研发了“氢动力系统”,又与德龙集团、立本能源构建了“制-储-运-加-应用”一体化氢能供应链生态……

目前，长城汽车已建立涵盖造车上下游产业链的集群，它涉及电池、电机、智能驾驶、氢能源等多个方面，这些板块虽各自独立发展，但又能深度赋能长城汽车研发、生产的各个环节，最终实现产品多品类、技术路线多元化发展。​

简言之，在新能源时代，长城汽车将以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，依托森林生态体系的强力支撑，实现多物种相互作用、持续进化，进而迸发出推动企业良性发展的蓬勃生命力。

全球化战略提速，开启后百万时代

2022年，长城汽车全球化发展进入新阶段，海外销量17万辆，同比增长21.28%，累计销量突破百万。它不仅在东盟市场、澳新市场以及中东市场继续保持着头部优势，还在欧洲、拉美以及中亚、南亚等市场继续突破，不断刷新市场占有率。

与此同时，长城在2022年海外经销商大会上正式发布了“ONE GWM”全球品牌行动纲领，以GWM品牌为聚焦核心，以旗下五大品牌的品类特点为端口，制定不同的出海发展路径，并结合不同国家和地区的市场及产业政策，差异化布局新能源产品，以此构建本土化生态。

在“ONE GWM”纲领的引领下，2022年长城汽车五大品牌全部出海，是自主阵营中出海攻势最猛的一家车企。魏牌摩卡DHT-PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫、哈弗H6新能源（HEV/PHEV）等车型频频在巴黎车展、曼谷国际车展、挪威世界电动车大会、泰国车博会等国际展会上“刷脸”，尽显长城汽车在新能源领域的综合实力。

而在中亚、南美以及东盟等重点海外市场，长城汽车亦根据当地市场需求，先后推动了哈弗H6 PHEV、坦克300、长城炮等车型的上市。

通过不断拓展海外市场，加速新能源产品落地，相信2023年长城汽车将在全球市场迎来更多收获，开启企业出海后百万辆的新时代。

另外值得关注的是，长期以来中国品牌汽车在海外市场常带有“廉价”“低质”的标签，而在过去一年中，长城汽车几乎是以一己之力扭转了全球消费者的刻板印象。

以摩卡PHEV（Coffee 01）为例，它登陆欧洲后，不仅价格直接对标BBA等主流豪车，更以卓越的产品实力，荣膺E-NCAP五星安全评级认证以及E-NCAP 2022年度大型SUV类别最佳车型，刷新了中国品牌汽车出海的新高度。

写在最后

开年之时，吴晓波曾预测：未来的市场，从2023年开始将永久的属于长期主义者。

而作为长期主义者的长城汽车，已在过往多年中，向我们展示了其强大的战略定力与发展韧性，面对更激烈的竞争市场，长城将一如既往地苦修内功，通过技术创新和强化森林生态体系，形成多爆款、强技术、高品质、全球化的攻势，带领企业稳步向上，这点毋庸置疑。​