从四代吉姆尼上市后的半年开始，五门版风传了4年多，铃木终于发布了吉姆尼5门版！这是2023年的第一个大消息，印度2023车展上，量产版的5门吉姆尼全球首发。

五门吉姆尼由铃木印度工厂生产，除了在印度销售外，还会出口到中南美洲、非洲等地区。

基本参数
（与3门Sierra比较）

车身加长了43.5厘米，轴距加长了34厘米，空间一下子就“实用”了！不过它依然是辆4座车，后排只能坐俩人。

5门，依然 Jimny。

在印度，5门吉姆尼将在高端渠道NEXA销售。印度德里售价区间：（待公布后修改）；

原来猜测它在印度的名字或许会沿用Gypsy（吉普赛人），我猜错了，它依然叫吉姆尼。

首先，它是一辆越野车，所以请不要用看待城市SUV的眼光去审视它。我至今依然搞不懂，为什么有那么多人将它与*****作比较。

五门吉姆尼最小离地间隙210mm、接近角36°、离去角50°、纵向通过角24°。其接近角、离去角与3门版Sierra一致，由于轴距加长而使得纵向通过角减小了4°。

吉姆尼的越野基因——梯形车架。

不要说五门就不是吉姆尼、五门没有灵魂之类的话了，印度版的Gypsy吉普赛人一直是长轴距，一直是烂路圈里神奇的存在，他们才不在乎限载4人的规定。（有个视频是印度兵拆解、搬运、重新组装Gypsy，全程几分钟，这意味着什么？山路沟坎不需要搭桥，几个士兵把车拆了搬过障碍后再组装就可以了！）

AllGrip Pro四驱！低速四驱！

长行程三连杆悬挂与弹簧，刚性悬架让吉姆尼能更好地征服艰难的地形，脱困能力强。

发动机K15B，与三门版Sierra一致。最大马力是104.8PS（77.1KW）/6000rpm，最大扭矩134.2Nm/4000rpm。变速箱依然是5MT、4AT。

许多...许多人说要涡轮增压发动机、说要混动1.4T。要知道对越野车而言可靠性是最重要的话题，多一个部件，就多一分故障的风险。你们觉得涡轮增压器能经受住泥浆、尘土的考验吗？

外观看点

有很多车友喜欢这一抹绿。

标志性的五格进气格栅+镀铬鼻孔。

大灯清洗，冲掉泥巴，保证清晰的照明。

铝合金轮毂。（低配为钢轮毂）

防刮保险杠无惧碎石的撞击。

实用的雨水槽，既可以导流雨水，又可以给车顶行李框等设备的安装提供支撑。

7种色彩搭配。

车内看点

开阔的视野！

简洁、机械风格的中控布局，与三门版一致。

易于操作的大尺寸按钮。

多媒体让旅途不再孤单。

四座布局，即便路况糟糕，也能坐姿舒适的座椅设计。

前排座椅拆下头枕，往后躺平，变成舒适的双人床。

以前，只能两个人，现在，真能坐得下四个成年人，容得下一堆装备。

安全装备

坡道保持。

陡坡缓降。

LSD限滑差速器。

6只气囊、气帘。

配置与差异

五门吉姆尼有低配、高配之分，都有手动挡、自动挡变速箱搭配。

高低配的主要差异：轮毂（低配钢轮毂、高配铝合金轮毂），高配有LED大灯、大灯清洗、自动大灯、雾灯，高配有隐私玻璃，高配有外后视镜可以电动折叠。

很厚道的是——对于安全性配置，低配车也一样都没少！

此外，高配才有的配置：一键启停、定速巡航、真皮方向盘、自动空调。

还有，高低配的多媒体屏幕尺寸不同，但都是触摸屏，都支持安卓和苹果连接。

五门，

既容得下灵魂，

也容下的行囊。

至于5门会不会来中国，要看平行进口车商会不会做这款车。

至于平行进口的价格，不予评价。