近两年，随着新能源汽车行业的不断发展，也让车机智能走进了大众的视野之中。其中，特斯拉更是作为新能源汽车的领军人物，在发展之初便以科技智能而备受用户的关注。众所周知，对于目前的新能源市场而言，买车的费用和购买软件使用的费用，并不是互相挂钩的存在。而对于车企而言，其本身也依靠着车机软件，吸引着大批的科技爱好者。

虽然，软件包的额外收费，并不存在太大的问题。但频繁多次的软件收费，却也让众多车主苦不堪言。对此，也有网友吐槽表示，按照目前的走势来看，离付费刹车的时间也不会遥远。虽然，该网友是调侃的语气，但也一定程度的道出了目前的行业现状。

其实，在特斯拉开始引入花样软件付费模式开始，国内的新能源车企也对智能驾驶的选装包进行了系列操作。而随着智能驾驶技术的进步，也让众多车企对于新能源行业，产生了更为直观的变化。在此时，也出现了一种新能源车必备智能驾驶的行业现状。同时，在随着智能驾驶的吸睛程度越高，也让传统车企感受到了强烈的“危机感”。

虽然，新能源车企对于智能化表现更为突出。但是，真正让用户说出“刹车也付费”传言的却是对于奔驰、宝马等传统车企，对付费解锁功能的无休止尝试。而早在2022年，奔驰便成为国内首个订阅模式下硬件基础性能付费典例。

不仅如此，奔驰还宣布将会为旗下电动汽车推出名为“加速提升”的定制服务，定价1200美元/年。而在解锁该功能后，用户的车辆将会在0-100公里/小时加速时间提升0.8秒。虽然，行业内目前对于车辆的智能化价值，拥有售卖的权利。但是，一个软件内的功能，进行重复多次的收费，却是让人无法理解的存在。