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在2022年NIO Day上，蔚来一口气发布了两款新车，它们分别是定位于轿跑SUV的EC7，以及全新换代的ES8。这次李斌可是来势汹汹，不仅对于新车十分自信，而且还放言表示，2023年蔚来汽车的销量将会超过二线豪华品牌雷克萨斯。一个新势力车企对老牌车企发起的类似“挑战宣言”，确实很鼓动人心。

11月蔚来的单月销量是1.42万辆，雷克萨斯今年下滑趋势明显，单月销量仅1.26万辆。雷克萨斯今年1-11月累计销量16.86万辆，蔚来则为10.67万辆。好歹雷克萨斯也顶着加价神车，保值之王的名号，双方之间还是有一定差距。但是同比下滑17.67%的成绩，雷克萨斯还是为自己的傲慢付出了代价。面对蔚来百分之三十几的增长速度，雷克萨斯何尝没有压力呢？

当然，李斌敢这么夸下海口，还是来自于对蔚来产品矩阵的自信。ES8是蔚来首款推出市场的量产车，如今也迎来了全新换代。新车只提供6座版本，5款配置采用整车购买方案的售价区间为52.8-63.8万元，采用电池租用方案的价格为45.8-51万元，将在明年6月开启交付。

ES8前脸造型和ES7高度相似，车身尺寸也比现款整体大了一圈，长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，为新车带来了更加宽裕的空间表现。全铝一体压铸车身，白车身90%的铝含量，提高了质感的内在表达。

新车搭载了蔚来第二代高效电驱平台，480kW 最大功率，180kW高效SiC永磁电机（前）+300kW高性能感应电机（后）、最大扭矩850Nm，百公里加速度4.1秒。同时，新车在线控及底盘方面，采用双腔空气悬架、第三代动态悬架阻尼控制，博世IPB智能线控制动系统，保证了驾驶性的全面提升。

EC7是一款全新车型，从定位上看，可以将其理解为ES7的轿跑版本，比EC6略高一级。从前脸来看，新车非常像拉长搓圆的ET7和ET5，头顶还装了个激光雷达“小犄角”，看着倒是有点虎头虎脑的味道。

车身尺寸方面，蔚来EC7长宽高分为4968mm/1974mm/1714mm，轴距为2960mm，在车宽和车高方面，新车比宝马X6和奔驰GLE Coupe略短。

新车是蔚来车型中首个搭载升降尾翼的车型。尾翼不仅从视觉角度加强了整车的运动氛围，而且也优化了整车的风阻。据悉，EC7风阻系数低至0.230Cd。

动力方面，EC7标配前永磁同步、后感应异步电机，双电机综合功率653马力，峰值扭矩850N·m，零百加速仅需3.8秒。续航方面，搭配75kWh电池的版本CLTC续航490km，搭配100kWh电池则可以做到635km。同时，EC7也支持后续的150kWh固态电池，CLTC续航可达940km。新车预计会在明年5月份开启交付。

李斌表示，2023年蔚来还有三款新车会发布，这也意味着明年蔚来汽车在售车型将达8款以上，成为“蔚小理”三家车企中在售车型最多的车企。届时能不能实现销量的腾飞，就看新出的产品给不给力了。